豪华中型轿车三甲，长期是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4占据，其它竞品很难进入到它们的决赛圈当中。不过凯迪拉克ATS的出现，结局出现不同的结果。如今全新CT5的登场，更是在运动方面挤掉了奔驰C级和奥迪A4，直面跟宝马3系争锋相对，那么要是你来选择的话，它们两者你又会选择谁呢？
宝马3系和凯迪拉克CT5都属于新一代产品。前者换代后，造型明显比上一代来得帅气了许多，整车比例感是家族中最好的，前脸新造型更添上一份帅气，十分吻合当下潮流的审美要求。CT5也是一新品，不过比起新3系，满身肌肉的车身，彰显出十足的力量感。而且经过两代产品的演变，凯迪拉克泪滴状头灯的设计，神韵演绎得越来越有“味道”，和谐度也是最高的一款产品。比较两者来说，宝马3系帅气，凯迪拉克CT5攻击性十足。
以往的宝马，内饰设计一直是最被大家诟病的地方。明明活在21世纪，内饰却是满满80年代的氛围，既不与时俱进，经典复古气息也不浓郁。因此看到宝马愿意用新设计在新3系上，喜欢不喜欢宝马的消费者，应该不会再过多挑剔了吧？！CT5的内饰光看图片倒是不错，可惜亲自体验后，整体观感有点冰冷，每个组成件之间的协调度一般般，尤其是中控台的材质与布局，个人觉得略显“廉价”，跟传统三强有一定差距。
但是说到配置嘛！CT5的确十分丰富，以28T领先型与宝马325Li首发版比较，终端价格都已经处于30万以下，但是28T领先型标配真皮座椅，加热/通风功能、BOSE音响、无匙进入功能、245/45 R18轮胎、主动刹车这些325Li首发版没有，或者需要选购再能有相匹配的功能，单以性价比来看的话，CT5基本上“秒杀”新3系。
新3系的配置不占优势，不过空间上却胜出CT5许多。其实光看数据，两者轴距只有14mm的差异，前者2,961mm后者2,947mm，完全是忽略不计的程度。可实际坐过后排，发现无论是纵向腿部空间，还是头部空间，CT5的表现真心弱爆。特别是头部空间，尽管设计师竭力“偷”空间，可惜C柱实在倾斜过度，超过180cm的乘客，基本全程贴头乘坐，根本无法跟新3系，那种宽敞且余度大的后排相提并论。在没有长轴版情况下，CT5在空间上，很难与传统三强竞争。
当然，不少人买CT5是冲着它的操控性和动力性能而来的，毕竟以往凯迪拉克的2.0T发动机，最大马力超过270匹，哪怕现在降低的输出，依旧有241匹，并且是全系标配，并没分高中低功率出售，诚意度比起德系三强高出不少。与此同时，10AT变速器也出现在CT5上，整套动力总成就令人很有盼头。至于新3系，虽然全系也标配2.0T发动机，但是功率分了156匹、184匹和258匹三种级别，再结合全新的8AT变速器。此乃完全市场行为，实际表现，尤其是320版本只有154匹，真心觉得性能较弱。
但是俗话说得好：“瘦死的骆驼比马大。”，宝马3系这两代的变迁，的确丢失了以往3系该有的操控表现。然而，拉出来溜过之后，发现它依旧是传统三强中的标杆，哪怕全新一代3系的操控再一次的被削减，不过亲驾之后，新3系实力还是杠杠的。只不过，对比火力全开的CT5，整体的操控性的确略有不及。特别是悬挂的表现，CT5对车身支撑与高速下的动态表现，都有着强力的支持，使得车身在弯中有着极为出色的稳定性，可谓是爱者极爱，恨者很恨的极端化产物。
总结
作为两款2019年的重磅豪华中型轿车，宝马3系和凯迪拉克CT5两者的角色扮演都发生了很大的变化。凯迪拉克CT5整体表现酷似90年代中后期的宝马3系，从底盘调校到性能输出，完全基于运动方向来设计。而变得更加斯文的3系，在运动与舒适之间找到更好的平衡点，令它达成好开又好坐的3系。基于两种不同性能的产品，如果喜欢更强运动感，CT5是一款好车，如果需要平衡性更好的话，新3系最好的选择了。要是一味要求舒适的话，或许逆市加价的雷克萨斯ES300h是你最终的归属。