这台5米多长的中国SUV，在这方面排第一

【有车以后 春节特辑】2019年11月，有车以后发布了《2019汽车驾舱数字化榜单》。驾舱数字化评测主要是站在驾驶者开车、用车的角度，对驾舱各种信息交互，操作控制设备的智能化、数字化进行评测。对包括液晶仪表、HUD抬头显示仪、中控屏、导航系统、智能语音控制、远程控制在内的各项功能和配置进行客观评测、主观评价，并将结果以打分的方式进行量化。截止当时，共测试了92款车型，涵盖了56个品牌，获得第一名的车型是一汽奔腾T99，得分172分。

但一汽奔腾T99的榜首位置并未保持太长时间，就被一位来自中国品牌造车新势力的选手斩落马下，它就是理想ONE。

在我看来，理想ONE诞生在一个“乱世”，即传统燃油车与新能源车交替共生的时代。众所周知，燃油车已有百年历史，技术成熟，使用方便。然而纯电动是这几年才逐渐被人们认可的一种汽车驱动形式，发展迅猛，迭代快速。但不可否认，如今绝大多数纯电动车仍存在里程焦虑问题。理想作为中国造车新势力品牌，旗下首款车型理想ONE就另辟蹊径巧妙地采用增程式技术，其目的就是在纯电动车续航与充电效率还无法和燃油车相比的今天，彻底解决里程焦虑问题。

理想ONE无疑是近期热度颇高的一款车，从各大媒体的曝光程度，我们就可以得知，它真的万众触目。但抛开增程式这个热门话题外，理想ONE还有很多吸引人的地方，就比如驾舱数字化部分。

四屏联动，优势巨大

在之前的驾舱数字化测试中我们发现，理想ONE之所以能获得186的高分，是因为它的各单项得分都处在中上游水平，几乎没有软肋。特别是在基础硬件的评分中得到了44分，这个成绩在短时间内应该也不会被超越。首先，作为一款新能源汽车，驾驶辅助系统必须是要跟得上潮流的，理想ONE全车上下共7颗摄像头，其中四颗环视摄像头为全景影像提供支持；前风挡上方配有双前视摄像头，其中一个是为驾驶辅助系统服务的，另一个负责数据采集；另外，车内后视镜上还有一颗行车记录仪摄像头。

此外，车内的四块屏幕绝对是理想ONE的“大杀器”，包括全液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏，以及位于中控屏下方的功能控制屏。其中全液晶仪表盘与功能控制屏采用的处理器是德州仪器Jacinto 6，操作系统是Linux，逻辑简单清晰，系统稳定性更好；中控屏和副驾娱乐屏使用的处理器是高通骁龙820A，操作系统是Android AUTOMOTIVE，兼容性更好，也更符合用户的使用习惯。

回首十年前，那时候汽车的中控如果要是有一个屏幕的话，那必定是很高级的象征；随后，中控屏越做越大，就连仪表盘也渐渐都是全液晶仪表了。可以说这就是趋势，屏幕作为载体将更丰富多彩的内容呈献给用户，增加交互感。此次，理想ONE算是把屏幕玩到了极致，四款屏幕分工明确，既突出了新能源车的科技感，又将实用性与娱乐性推到了新的高度，无疑是非常成功的。

语音控制，解放双手

语音控制是体现驾舱数字化另一个非常重要的手段，发展至今已经不仅限于按照步骤完成指令这种程式化的控制方式，而是一种集成语音交互系统和智能情感引擎的人车交互方式。

在之前的《驾舱数字化榜单》中我们可以看出，中国品牌车型的语音功能是最完善也最便捷的，真正可以用语音代替一部分手动操作；部分合资品牌也开始奋起直追，纷纷换上了新系统，采用新的语音平台，虽然可以用语音控制的主要是多媒体和空调，其余功能还有待开发，但至少让语音键不再是个摆设；其余的几个进口品牌和少量合资品牌与去年相比没有任何进步，显然是对语音控制方面并不重视。

作为造车新势力的理想ONE在这方面的表现也比较出色。理想ONE搭载了与地平线和腾讯共同开发的语音助手，地平线主要负责语义识别，而腾讯负责提供数据库。这套语音系统的语音识别度很高，识别速度也非常快，但是目前只支持普通话唤醒和沟通，也不能定制唤醒语和回复语。

语音系统可实现的功能也非常多，包含蓝牙电话、娱乐、车况查询等众多功能，一些多媒体功能，比如切歌、开启天窗，都可以免唤醒直接下达指令。目前免唤醒指令的灵敏度比较高，如果担心误触发语音指令，用户也可以自行在菜单中关闭此功能。此外，车内各个座位附近设置了麦克风，系统可以判断发声人的位置，来有针对性的提供服务，即便是第三排乘客，也能用语音控制自己的空调。

均衡才是王道

理想ONE以186分的历史最高分刷新了驾舱数字化测试的榜单，它最突出的就是车内搭载的四块屏幕，这使得基础硬件分数直接比第二名高出10分。而且，在其余项目中，它虽然不是第一名，但也都排在中上游，这些就是它能够拿到冠军的充分条件。