中型车，对于刚步入社会的年轻人来说，或许过于遥远，但B级车宽大的车身又是许多年轻消费者所看重的，一辆具有运动特质又有不俗的空间表现的车型似乎就变得非常符合年轻人的口味了。今天真会玩车就带来这样两款B级车，它们有着天生的运动特质，在终端优惠方面又有不错的优惠力度，对于年轻消费者来说有着不错的吸引力，它们就是雪佛兰迈锐宝XL（以下简称迈锐宝XL）以及马自达阿特兹（以下简称阿特兹），那么两者间究竟有什么样的优势，我们一起来看。
外观方面：
迈锐宝XL在外观方面就给人以直观的运动感。前脸采用了极具家族化特征的双格栅设计，通过中间一根熏黑的细长饰条，将格栅分为上下两个部分，形成一种X的既视感。同时，为了塑造更为强烈的运动气息，雪佛兰迈锐宝在Redline版本的车型上还加入了许多熏黑风格的元素在其中，充满运动感的同时带来了不俗的质感。两侧大灯组造型较为细长，并采用与中网格栅相连的设计风格，拉宽了整个前脸的视觉效果。雾灯区域采用风刃一般的进气口，进一步提升了其运动感。
阿特兹的外观表现相较于迈锐宝XL来说要收敛了很多，马自达魂动2.0的设计语言更多的是展现了其外观的律动感。前脸部分，马自达采用了家族化的格栅设计，多边形的进气格栅内部还采用了银色的镀铬件装饰，如果说迈锐宝XL显得比较运动的话，那么阿特兹一定是更为精致的那一个，与中网格栅相连的还有细长的LED大灯组，并用粗壮的银色镀铬条包裹，展现出了极为优雅的一面。
侧身部分，迈锐宝XL采用大溜背的造型，线条感极为流畅，尾部还采用了一个上翘的鸭尾设计，非常具有运动感。侧边腰线部分，与一般车型不同，迈锐宝XL采用不规则的腰线来营造了肌肉感，彰显美系车的力量感。多幅式的轮毂同样采用熏黑的风格，并且在胎壁部分还增添了一丝红色的元素，运动感塑造的极为出色。
而看到阿特兹的侧边便比较简单了，弧形面的设计更多的呈现出来的是光影形面的效果，这也是马自达魂动2.0设计语言的一部分，极简的设计手法让人感受到的更多的是纯粹的设计感。
从尺寸方面来看，迈锐宝XL几乎有着全方面的领先，而其2829毫米的轴距与阿特兹的差距几乎可以忽略不计。因此就乘坐感受来说，迈锐宝XL至少在空间上，会给人更为舒适的感受。
来到尾部，迈锐宝XL通过线条刻画出了非常强烈的立体感，双鱼骨式的LED尾灯更是在造型上充满运动气息。不仅如此，对于这样一辆运动车型来说，双边共两出的排气布局是必备的，而且迈锐宝XL还将排气采用大尺寸的镀铬尾喉装饰起来，运动之余显得细腻。
阿特兹在尾部总算给人以不错的运动感。尾标下方用一根镀铬饰条将两侧尾灯组相连，圆环型的LED尾灯在夜间点亮时极具辨识度，同时，阿特兹还将尾灯组采用了熏黑的设计风格，提升了不错的运动气息。在底部，阿特兹还使用了双边共两出的排气布局，进一步强化了运动感。
内饰方面：
内饰部分，相较于犀利的外观来说，迈锐宝XL略有区别，整个内饰给人第一眼的感觉是“中庸”，因为确实没有什么特别亮眼的地方。三幅式的多功能方向盘采用美系车一贯大盘幅的造型，手感较为厚实。中控部分保留了较多的实体按键，这一点做得比较出色，在多是连体屏、三屏设计的今天，迈锐宝XL这样的设计显得别有一番风味。全车内部最具运动特征的可能就是红色缝线的设计了。迈锐宝XL车内采用了较多红色缝线的布局设计，黑色内饰搭配红色缝线突出了运动的特质。
阿特兹的内饰一如它精简的外观一般，同样主体以简洁为主。阿特兹在中控区域采用了大量的软性材质包裹，在用料方面还是相当厚道的，三辐式的方向盘配合三圆环式的仪表，略显时尚气息。8英寸的中控屏虽然尺寸上并不占优势，不过其基础的功能都有支持，更是支持CarPlay和CarLife功能，更有座椅通风以及加热等实用性功能，配置上还是相当出色的。
动力方面：
迈锐宝XL在动力方面配有两套动力总成，其中1.3升涡轮增压发动机最大功率达到了121千瓦（165马力），最大扭矩达到了240牛·米，传动匹配CVT变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率177千瓦（241马力），最大扭矩350牛·米。传动匹配9速手自一体变速箱。
阿特兹同样搭载两套动力总成，其中2.0升自然吸气发动机最大功率达到了116千瓦（158马力），最大扭矩为202牛·米；2.5升自然吸气发动机最大功率为141千瓦（192马力），最大扭矩为252牛·米，传动方面匹配6速手自一体变速箱。
结语：
综合来看，迈锐宝XL以及阿特兹虽然都秉持运动的特点，不过迈锐宝XL在运动感的塑造方面要来的更为直接一些，人马一体的马自达阿特兹则是更多的将设计发挥的更为出色。两款合资B级车同样在终端的优惠力度也非常大，无论是产品力还是品牌力，都较为出色，那么作为消费者的你会选择哪一款呢？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋