众所周知，自从凯美瑞成功换代并一改其销量疲软之状态后，中级轿车这个细分市场就迎来了更加激烈的竞争，尤其是在第十代雅阁的加入后，可以说中级轿车市场格局的洗牌，也让B级车细分市场的竞争更加白热化。作为凯美瑞和雅阁等等的竞争对手，标致508在焕新为标致508L后，也受到了不少人的热捧。
15.97万元的起步价，也比雅阁的性价比要高一些，标致508L在2019年3月份上市后，就被很多人认为是B级车里面的一款“黑马”车型，大有要与帕萨特、天籁、凯美瑞和雅阁以及迈腾等对手平分市场的势头。但却事与愿违，月均销量不足500台的成绩，被竞争对手甩开了一大截。
颜值不低，性价比超雅阁的标致508L，为何却出现了不受待见的尴尬呢？反观雅阁、凯美瑞和帕萨特等等中级轿车的月销过万，月销400台上下的标致508L，面对与竞争对手的差距，也只有无奈的叹息：为何受伤的总是我。
究其原因，造成标致508L如此困境的除了行业整体上下滑外，也与标致508L自身有很大的关系，不迎合国内消费者，内部的争斗，配置的分配不均，相比海外版的减配等等，都是标致508L销量不佳的重要因素。
虽然说，标致508L的起步价是在15.97万元，看似比雅阁等竞争对手低一些，但在配置方面却没有多少诚意，这也让很多车友和网友的最为吐槽，而高配车型虽然在配置上厚道了很多，但在价格方面又缺失了诚意，导致不少消费者远离。
虽然标致508L为了迎合市场，也做出了不小的改变，但这种改变却是很小的一部分，骨子里的那种“高傲与浪漫”的气息依然存在，而且，再加上标致508L的定位不清晰，缺少了凯美瑞的年轻化，帕萨特的商务化和雅阁的中庸化等等，也是阻碍其销量提升的因素。
尽管标致508L搭载了1.6T/1.8T发动机，拥有4870/1855/1455mm的长宽高，2848mm的轴距，配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，以及前排头枕支持四向调节等等，但在竞争对手里面也不是太突出，并没有与竞争对手拉开差距，因此，标致508L也就失去了消费者的关注。
写在最后：说实话，减配等因素并不是标致508L不受待见的重要因素，重要的是标致508L没有抓住消费者的购车心理，尤其是其不清晰且毫无特色的定位，是断送其业绩提升的最大障碍，你说呢？
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