这款合资家轿最高优惠6万多,平均月销两万多,买它不香吗

不少消费者至今都是“谈三缸色变”, 事实上,不少搭载三缸机的车型也是饱受争议,抖动厉害、噪音明显、动力孱弱这些标签始终是难撕下来,以至于消费者在面对三缸机的车型时基本不考虑,但偏偏有一款车型打破了三缸魔咒,它就是别克旗下的家轿——英朗,它的销量可是出奇的高。

2018年,改款英朗上市,搭载了别克的新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,因为三缸机的缘故,英朗的销量经历了短暂的下滑。

但众所周知,别克凭借自己的技术功底克服了三缸机的所有物理缺陷,把先天不足的三缸调校得相当好,而且三缸机在目前已经跨入到多款主流车型的动力系统中,无论是新福克斯还是领克,就连日系车凌派很多车型也在使用三缸机,消费者对三缸机在慢慢接受,数据就是最好的证明,在2019年,英朗全年共售出了279,280辆新车,同比增长6.6%。

目前在部分地区英朗最高有6.5万元的现金优惠,其实对于消费者来说是一个值得入手的好时机,虽说英朗搭载的是三缸机,但是在同价位的合资车中,英朗具有更大的竞争力,其配置也是更加丰富,在外观设计上也一直深受消费者的喜爱,内部空间在同级别合资车中也非常突出,另外,英朗的做工用料也可以达到合资紧凑型车的主流水平。

再来看看尺寸部分,英朗的长宽高分别为4609x1798x1486mm,为2640mm,内部空间还是很有保障的。

动力方面,搭载有1.0T 直列3缸 ,92kW,峰值扭矩170Nm,统匹配6速。方面,采用了前麦弗逊式后多式。

作为一款为数不多的搭载三缸机还能火爆成这样的家轿,足以见英朗在消费者心中的认可度,值得一提的是四缸的英朗也即将回归了,新车将搭载L2B型1.5L直列四缸发动机,最大功率为113马力(83千瓦),满足国六排放,但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前暂无消息,参考老款英朗来看,新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

写在最后

三缸发动机是不可回避的话题,但是英朗的产品力方面绝对是有口皆碑,而且目前有这么高的优惠,此时正是入手的最佳时机,当然,如果偏爱四缸机车型的朋友也可以先观望一下,新车型就在不久的将来会如约而至。

值得注意的是,四缸英朗的回归将进一步增大消费者的选择空间,我们也有理由相信英朗在未来一定会得到更多消费者的认可,与此同时,对英朗的销量也会产生更加积极的影响,我们拭目以待。

“图片均来自网络,如有侵权联系删除”

往期推荐

帝豪,会是中国品牌与合资品牌竞争的破壁者吗?

月薪三千都买得起的SUV,百公里油耗5.9L,顶配才8万出头

皮卡解