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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权
疫情至此，对主机厂的影响不言而喻，不管是销售还是生产几乎都是停滞状态，但是在这种状态下，今年的新能源车市还是有很多车型出现，其中懂哥已经看到了三款车型在工信部进行上报，相信在疫情过后就会上市和大家见面，中意新能源车型并在意高续航的朋友，这几辆新车确实值得关注。
小鹏·P7
工信部续航：650km
预计售价：24.00-37.00万
关于这辆车型，其实早在一年之前懂哥就有所耳闻，当时想的是这货就是拿出来充充门面，量产的话肯定是个未知数，小鹏能把一款车型玩好那就算不错了，但是哪知道鹏总确实用心做产品，不仅把小鹏G3盘活，而且也迈进了造车新势力的第一梯队，所以之前的P7车型能够量产，也是情理之中。
和小鹏G3全车那种理工科思维的造车语言相比，小鹏P7就要显得感性很多，前脸细长的大灯在科技感和侵虐性上都有顾及，而且中间一条日间行车灯也非常具有辨识度；车身尺寸方面，新车长宽高4880/1896/1450mm，是一台不折不扣的B级轿车水平。
内饰上还是营造出了不错的豪华感，相比起G3那单纯参考特斯拉的内饰，P7在内饰上还是没有多少突破，嗯……双联屏和双幅方向盘的设计，感觉内饰设计师的工作真轻松。在续航上，P7提供550km和650km的版本，并且对应的还有后驱与四驱的传动方式，同时还号称具备L3的主动续航技术。但是说了大半天，面对24、27和37万的价格，懂哥觉得小鹏汽车对于这方面还可以再斟酌一下。
广汽新能源·Aion V
工信部续航：预计500km
预计售价：18.00-24.00万
Aion V 的两位大哥都给懂哥留下了很深的印象，特别是Aion LX 车型，形式品质和续航里程真是懂哥想要的感觉，内部做工也是继承了传统车企的扎实老道，甚至可以说是广汽的最高标准，所以对于Aion V 的表现，懂哥是非常期待的。
从申报图片和信息中可以得知，Aion V的定位是要低于大哥Aion LX ，所以尺寸上相应也做出了一些改变，4585/1920/1728mm的尺寸只能算紧凑型级别，外观上整体沿袭Aion家族的设计语言，但是细节造型上确实还要凌厉不少，可以看出新车对应的潜在用户，是更加年轻的消费者。
新车配备永磁同步电机，加上宁德时代提供的三元锂电池，可以输出184匹马力，这个数据对于纯电车来说是非常够用的，参照家族之前两款车的续航里程，Aion V的续航基本在500km左右，至于电池的具体参数，还是要等官方发布之后才能得知。
特斯拉· Model 3长续航版
工信部续航：预计650km
预计售价：35万
没天理啦！即国产特斯拉跌破30万之后，马斯克又开始搞事了，因为这次特斯拉申报了一款电机功率为202kW的Model 3，和之前175kW的相比确实有着不小的提升，所以不出意外的话，这就是国产版本的model 3后驱长续航版本，同时将会提供650km的续航里程，这是继国产特斯拉惨绝人寰的售价背后，又是让国内新能源企业多了一个自杀的理由。
由于电池组的增加，长续航版本相比普通版本在重量上，要重了200多斤。电池方面采用的是南京LG提供的三元锂电池，并且是2170的电芯技术。在其他方面和之前的国产特斯拉相差无几，但是和美版相比，国产做工肯定也是要比老美精细很多。
关于长续航版本的售价，其实懂哥只是给出了一个猜想，因为从国产标准版的28万和进口长续航版本的42万来看，那么35万的标价显得非常客观，所以关于小鹏P7的售价，让它多斟酌斟酌真的不是开玩笑。