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·外观解析
作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV，DBX有着相当优雅的造型，同时延续了经典的家族式设计风格，与Urus的激进和库里南的尊贵都有所不同。整车的线条非常流畅，但不乏凸显运动感的设计元素，让DBX看起来既能跑得很快还能跑得很优雅。
DBX进气格栅的造型灵感源自1949年问世的DB2原型车，虽然面积不小，但在车头占据的比例非常协调，保持充足视觉冲击力和品牌辨识度的同时又看起来十分自然。
在造型经典的进气格栅内还设置了前置摄像头，为全景影像和自适应巡航功能提供支持。
在发动机舱盖上面还有两个散热口，并配有哑光金属饰板进行装饰，提升了运动感的同时也让车头更显精制。
DBX的大灯造型非常圆润，而且内部设计也很简单，跟阿斯顿·马丁旗下的很多跑车相比，少了几分战斗感，但也多了几分温和柔美的感觉。
头灯下方的LED灯环不仅仅是日间行车灯，同时还兼顾转向灯的作用。并且其内部被设计成了镂空的造型，除了美观外，更可以为前轮巨大的刹车系统提供散热支持。
DBX的车身侧面显得非常修长，采用了多层次腰线的设计，看起来的立体感十足。尤其是车顶的线条，十分柔美，更凸显出了整车的优雅氛围。
在DBX两侧的外后视镜上不仅集成了转向灯和摄像头，还拥有盲区监测标志。
作为一款优雅的SUV，DBX采用了隐藏式门把手的设计，这也让其车侧的整体感非常强，不会因为门把手的存在而破坏腰线营造出的流畅感和力量感。
DBX搭载了22英寸的大尺寸轮圈，而且造型非常动感，与其车身的造型协调一致。轮胎方面，实拍车型配备了倍耐力P ZERO（P0）轮胎，前轮规格为285/40 R22，后轮规格为325/35 R22，轮胎的宽度相当惊人。
DBX在车尾配备了一个尺寸不小的扰流板，与其稍向上扬的小鸭尾造型形成了呼应，看起来的整体感觉非常运动。
时下流行的贯穿式尾灯设计自然没有缺席，而且细长的设计在夜晚点亮后显得相当精致。
DBX采用了双边共两出的排气设计，而且还具备主动排气功能，在GT模式下排气的声音十分安逸，但在SPORT和SPORT+模式下则会爆发出极其富有激情的排气声音。
实拍阿斯顿·马丁DBX：外观解析
·内饰解析
DBX的内饰还是很符合其超豪华SUV身份的，整体的布局端庄大气，采用了非常多的真皮材料，手感相当细腻，连车顶都使用了Alcantara材质进行覆盖，高档感十足。
三辐式方向盘的造型并没有展现出超强的战斗感，反而显得沉稳而优雅，和内饰氛围非常吻合。除此之外，这款方向盘的手感非常扎实，人机工程学更是相当出色。
除了沉稳大气外，DBX在方向盘的背后还配备了两个尺寸不小的换挡拨片，金属质感的加入也带来了一丝压抑不住的运动气息。
DBX的启动按键被设计在了中控台中央，上面还带有阿斯顿·马丁的品牌Logo，看起来很精致。短按一下，车辆的启动会伴随着激动人心的声音；但长按的话，车辆则会安静地启动，能够展现出两种截然不同的性格。
DBX配备了一块儿尺寸很大的全液晶仪表，显示的效果相当清晰且细腻，整体的设计也会随驾驶模式而发生变化，为车内带来了更强的科技感。
在启动按键的下方，是一块儿10.25英寸的中控屏幕，内置的多媒体系统由奔驰提供，整体的菜单非常简洁，使用起来非常容易上手。
这块儿中控屏幕也支持Apple CarPlay车载系统，对于Apple手机用户来说，更是完全避免了不同操作系统之间的隔阂，导航、听歌儿也变得更加方便。
空调控制区域依然保留了大量物理按键，使用起来非常方便，机械按键的存在也能为车主带来更加真实的人车交流感。
多媒体控制被设计到了中央通道上，可以通过这块儿触控板来操作车机系统，这种操作方式也和奔驰品牌的车型基本相似。在触控板两边是一些针对车辆设置的常用按键，这也是日常用起来最为顺手的位置。
在中央扶手箱内，DBX配备了两个USB接口、一个内存卡接口和一个12V电源接口，还算是比较全面。
在后排，DBX配备有独立空调以及两个USB接口，温度和风量的显示屏很小，看起来的科技感并不强，反而有几分复古的感觉。
DBX在车内采用了皮质材料的抓手，手感非常细腻，与车内的高档奢华气息十分相符。
作为一款注重豪华体验的车型，DBX自然配备了双层玻璃，想必在行驶过程中会有不错的静谧性表现。
实拍阿斯顿·马丁DBX：内饰解析
·空间解析
DBX的前排座椅非常宽大舒适，两侧也能提供不错的支撑性，支持前排座椅加热和腰部支撑调节功能，主/副驾驶都具有三组记忆功能 ，比较符合我们对一款豪华SUV的预期。而且座椅表面的皮质不仅细腻，而且还具有打孔和缝线进行修饰，搭配上头枕处的品牌Logo，高级感很强。
体验者身高176cm，坐在前排将座椅调至最低且坐姿合适时，头部还有一拳左右的空间。
DBX的后排座椅同样非常柔软，而且座垫长度和靠背角度都很合适，还带有后排座椅加热功能，舒适度表现出色。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者来到后排，头部还有一拳左右的空间，腿部则有超过两拳的距离。
不过，由于传动轴的存在，DBX的后排中央地板隆起比较高，中间乘客的舒适感可能会不佳，日常还是更适合四个人乘坐。
DBX还配备了面积很大的全景天窗，但不支持开启，不过对车内采光的改善还是有着比较明显的作用，晚上用它来看星星也很不错。
DBX的行李厢常规容积为632L，内部非常规整，后排座椅还支持采用电动的方式进行放倒，行李厢的空间利用率和灵活度都很不错。在行李厢的左侧还有着控制底盘升降的按钮，更方便行李的搬放。
·动力解析
动力方面，DBX搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为405kW（551Ps）/6500rpm，最大扭矩为700Nm/2200-5000rpm，在全时四驱系统的帮助下，其0-100km/h加速时间仅为4.5s。
传动方面，DBX采用了一款9挡手自一体变速箱，而且采用了按键换挡的方式，看起来十分优雅。
底盘悬挂方面，DBX采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，并且采用了前置四驱的驱动形式。
编辑点评：作为超豪华品牌阿斯顿·马丁推出的首款SUV，DBX展现出了相当出众的豪华与运动气息，面对上兰博基尼的Urus、宾利的添越和劳斯莱斯的库里南，可以说在气质上别有一番风采。这种在豪华感和运动感中找到完美平衡的特点和其他的阿斯顿·马丁不谋而合，完美地呈现出阿斯顿·马丁的品牌气质。
实拍阿斯顿·马丁DBX：空间/动力解析