SUV一直以来都比较受国人的欢迎，特别是在10万元左右这个价位，更是众多消费者的购买对象，不然哈弗H6也不会常年稳居SUV销量榜首的位置，这和近几年来国产车综合实力不断提升是分不开的。那么还有哪些值得推荐的国产SUV呢？这几款起步价不到10万元的了解一下。
长安CS55 PLUS
指导价：9.19-11.49万元后排纵向空间：840mm（击败58%同级对手）平均颠出水量：23.30ml（击败94.8%同级对手）
长安CS55PLUS作为CS55的改款车型，你肉眼能看到的变化还是很大的，首先前脸中网变得更大，还加入了高亮的镀铬饰条显得更有气场，另外尾灯也变成了贯穿式的设计，暂且不说烂不烂大街，反正把这些设计堆在这台车上之后，确实要比之前好看不少。
内饰的豪华感同样有着很大的提升，双10.25英寸的屏幕的设计取代了8英寸的中控屏，另外在设计上也少了许多复杂的线条，看起来更简洁。用料方面，采用了大量搪塑材质，还加入银色饰板和红色饰条来提升高级感。
虽然在车身尺寸方面相比CS55来说变化不大，但是以我175cm的身高坐在后排，头部和腿部空间都比较充裕。经实测，其后排纵向空间为840mm，击败了58%的同级对手，再加上座椅较柔软，所以整体的乘坐舒适性值得肯定。
长安CS55PLUS搭载的1.5T+6AT这套动力总成整体输出比较平顺，虽然没有什么爆发力，但是起步加速还是比较轻快的。除此之外最值得表扬的就是底盘悬挂表现，对路面上细碎的振动能做到很好地化解，面对大的起伏路面时，悬挂也能拉得住车身。在我们舒适性实测当中，它的平均颠出水量仅为23.3ml，超越了同级别94.8%的对手。
传祺GS4
指导价：8.98-15.18万元后排纵向空间：850mm（击败63.4%同级对手）平均颠出水量：50ml（击败35.1%同级对手）
在第一代传祺GS4大获成功之后，第二代GS4的外观并没有选择大刀阔斧地去修整，其中变化较为明显的是前脸部分，凌云翼的中网变得更大，更有气势。内饰的变化相对大一些，其中手能触及到的地方基本都用上了软质材料，另外像门把手、中控台下方这些地方都采用了皮革包裹，在10出头这个价位里，确实比较厚道。
在乘坐空间方面，由于全新传祺GS4在轴距上增加了4cm，经实测它的后排纵向空间达到了850mm，击败了同级别63.4%的对手，另外中央地板也是全平的，所以整个后排空间对于大多数人来说已经完全够用了。
传祺GS4的动力总成同样为1.5T+6AT，整体动力输出主要以平顺为主，起步动力响应快，而且变速箱在低速行驶时，挡位的切换也不会有什么顿挫感，所以在驾驶感受上与长安CS55PLUS有些相似。同时传祺GS4的油耗表现也令人满意，经实测，其百公里油耗仅为6.7L，击败了同级别71.4%的对手，是一款称职的家用车。
在底盘方面，传祺GS4的悬挂也是偏舒适的调校，对于路面上的振动都能过滤得比较干净，不过遇到连续的颠簸时，多余的振动还是稍微多了些，从舒适性测试50ml的平均颠出水量就可以看出，偏软悬挂在一定程度上影响了最终成绩，不过整体坐起来还是比较舒适的。
博越PRO
指导价：9.88-15.68万元后排纵向空间：800mm（击败19%同级对手）平均颠出水量：28.33ml（击败87%同级对手）
作为吉利旗下的销量担当，博越在前不久也迎来了一次改款，为了与老款车型相区分，把名字换成了博越PRO。不过即使是这样，新款车型在外观上也并没有进行过多的调整，反而更加注重细节的部分，在中网部分取消了大面积的镀铬，并且与前大灯想分开，更凸显立体感。
而内饰中控部分，也取消了大面积的银色饰板，转而采用多种材料相拼接、层次感更加丰富的设计，如果说老款车型的内饰是时尚，那全新换代之后就是豪华、高级感。
博越PRO的车身宽度和轴距并没有变化，不过在车身长度和高度上分别提升了25mm和37mm，经实测，其后排的纵向空间为800mm，只击败了19%的同级对手，但实际体验下来，整体乘坐空间依然令人满意，再加上座椅宽大柔软，因此在乘坐舒适性上有了保证。
在动力方面，分别搭载了领克02/03同款的1.5T发动机和1.8T两套动力。实测的1.8T车型在扭矩上增加了15Nm，与之相匹配的变速箱也换成了7DCT。在节能和舒适模式下，动力输出并不强劲，由于变速箱的响应较慢，所以起步加速并不利落。不过这一切在换成运动模式时会有所改观，发动机能维持在一个比较高的转速来获取较强的动力，在加速测试中，其百公里加速为8.81秒，击败了65%的同级对手，而百公里制动距离更是达到了37.86米，超越了86%的同级对手，作为一台家用SUV来说，这个成绩已经很优秀了。
另外博越PRO在底盘舒适性方面的表现依然可圈可点，在经过重新调校之后，很有欧洲的风格。在保留了一定的路感之余，避震能很好地拉住车身，减少了多余的振动。经舒适性实测，博越PRO的平均颠出水量仅为28.33ml，超越同级别87%的对手。