2019年对于奇瑞来说，无疑是崛起的一年。数据显示，2019年奇瑞达成了74.5万台的销量，其中自主品牌部分销量63.9万台，同比增长了6.9%，在车市最黯淡的2019年，完成了一波漂亮的逆风飞翔。
继捷途和星途的成功打响，以及瑞虎8的一炮走红，奇瑞再一次用爆款产品向我们证明，那个曾经的工程师回来了！
当然，面对这一喜人成绩之时，奇瑞并没有志得意满，而是趁热打铁推出了极具性价比的全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO。这也是时隔四年，瑞虎7的再度出征，究竟成色几分，我们一试便知？
颜值升级：外观造型更时尚尽显运动气质
全新一代瑞虎7作为奇瑞最新的家族式设计理念下的产物，其采用了日曜星河全新家族前脸造型，大尺寸多边形前格栅搭配多腔阵列反射式LED大灯，新潮、犀利又极具科技感。与瑞虎7PRO外观最大的区别在于格栅，以及行李架上的红色饰条。
车身侧面，凌厉的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动。此外，在车身颜色上也有着眼前一亮的创新设计，尤其是运动风格双色车身，相信会吸引不少年轻消费者的青睐。新车的长宽高分别为4500mm×1842mm×1746mm，轴距为2670mm。
此外，新车还配备LED高能动态流水转向灯、1.13m²超大全景天窗、19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力。车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度。
配置升级：10万块也能很有料
全新一代瑞虎7的内饰与概念车环抱式科技座舱保持了高度相似，整体风格十分科幻，此外，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的内饰还有三种内饰色彩组合可选。12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏采用了三屏交互设计，该设计进一步突出了整车的科技感。
全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO搭载了雄狮智云智能网联系统，该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能；手机App还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能，此外，驻车雷达、全景影像、AEB自动紧急制动、行李架、全景天窗、LED大灯、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等配置也均有搭载。
安全配置方面，新车的智驾辅助配置包含20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。此外，其还配有ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等。值得一提的是，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位、水平/垂直/斜向泊车。
动力表现中规中矩节油一把好手
动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm。匹配的是9速CVT无级变速箱，替代了现款的6速双离合。
实际开起来动力来得非常快的同时得益于CVT的关系，动力非常平滑线性，日常代步绝对是够用的了。只不过如果油门再继续深踩，反而受限于CVT，后段提速不会再有太多惊喜，不过考虑到这套动力总成匹配下来的百公里综合油耗也仅6.8升的家用节能设定，也能让人满意。
底盘方面，全新一代瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的布局。理论上，此种结构的底盘调教应该较为舒适，但实际体验上，虽然颠簸路面的细碎震动处理是值得称赞的，但面对减速带，或者过坑时表现却略微偏硬，当然也好处就在于保留了一定的韧性，以至于车辆在高速过弯时并不会出现明显的侧倾。
全新一代瑞虎7在驾驶方面分为ECO/SPORT驾驶模式，ECO模式情况下，对城市道路动力足够充沛，并稍微伴有提速的声浪，SPORT驾驶模式下，提速更加敏感，相应非常积极，伴有较强的听觉感。
全新一代瑞虎7在SPORT驾驶模式下，车辆整体表现非常突出，动力响应积极，发动机及变速箱的调校非常到位，底盘在高速过弯的情况下，车内驾乘人员并不会感到太大颠簸，在高速的情况下，车内并不会有太大的噪音，舒适性非常好，而转弯的指向也非常精准。
红点评车
时隔四年，瑞虎7重整旗鼓，再度归来，显然在配置和价格上的诚意是显而易见的，那个曾经醉心于技术的“汽车工程师”也似乎正渐入佳境，越来越能get到市场的需求点，我们一起期待全新一代瑞虎7成为下一个奇瑞爆款。