编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
编辑 | 吴岩
继保时捷之后，意大利豪华品牌玛莎拉蒂也开始电气化转型。
近日，玛莎拉蒂发布官方声明，表示未来所有新款玛莎拉蒂车型都将是混合动力或纯电动车型。第一辆混合动力车型为吉卜力（Ghibli），首批纯电动产品计划在2021年上市，为玛莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio车型（超跑及SUV）。这两款纯电动车型或将继续提供燃油车迭代版本，配备4.7升V8发动机。
据印度媒体autoX报道，吉卜力原计划在今年的北京车展上展出。但受疫情影响，原定于2020年4月21至4月30日举办的北京车展将延期举行，具体举办时间尚无定论。玛莎拉蒂吉卜力车型的展出计划或有所改变。
玛莎拉蒂表示，为实现电气化转型，已投资8亿欧元更新其位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，并表示产能的很大一部分将专门用于生产电动车。与此同时，上述资金部分还将用于升级其生产超跑的意大利北部摩德纳工厂，这款超跑预计在今年3月的日内瓦车展展出，并计划推出电动版本。
此外，玛莎拉蒂母公司菲亚特克莱斯勒（FCA）也正在都灵建造车载电池中心及车型研发中心，都灵将成为玛莎拉蒂乃至FCA的欧洲电气化中心。据雅虎新闻网报道，玛莎拉蒂正在招募关于电动汽车研究的人才加入，这也是该公司的首批电动化岗位。
玛莎拉蒂在电气化领域的转型较为迟缓。同为豪华品牌的保时捷早在去年9月就已推出其纯电动车型Taycan，去年7月订单就已超过3万辆，具有一定的先发优势。
对于老牌豪华车企，电气化转型势在必行。按照欧盟拟发布的2020年碳排放新版标准，新车平均二氧化碳排放水平需控制在95克/千米。这一标准受到以德国为首的汽车大国阻拦，第三次推迟投票决议，但电气化趋势难以阻挡。
据市场研究公司JATO Dynamics预测，到2021年，由于不能满足碳排放要求而遭到监管机构的罚款金额可能会升至340亿欧元。根据2018年公布的排放量计算，大众集团将面临约90亿欧元的罚款，其次是标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）。