从1月车市表现来看，受假期影响，各个细分领域均出现明显的销量下滑，而跌幅最高的莫过于MPV车市，1月MPV车型总销量仅有9.9万辆，同比下滑34.6%，跌速远超车市平均值。
从具体车型销量来看，在1月MPV市场冠军依旧由五菱宏光包揽，月销29998辆，和第二名的别克GL8相比销量断层明显，但和去年同期相比出现38.9%的大幅下滑。受季节和假日影响，中小企业需求量不高，所以五菱宏光销量数据出现明显的波动，但依旧占据MPV总市场近1/3的销量数据。而合资MPV领域表现最好的依旧是别克GL8，在中高档MPV市场中，别克GL8的地位无可撼动。宝骏品牌在MPV领域的表现也很亮眼，榜单共计15款车型，其中宝骏占了3个名额，730/360以及刚上市的RM-5排名都很靠前，尤其是宝骏RM-5，这辆长得像SUV的MPV，从上市以来销量涨势稳健，在1月跻身榜单前五，而同样作为新兴产品的吉利嘉际，在1月跌出榜单。
而且榜单15款车型，国产自主品牌产品占比较高，从2017年自主品牌嗅到了MPV或将成为下一个车市蓝海，越来越多车企都跻身该领域，以此来转型升级，国产车型占比很高，但目前来看比较成功的还是宝骏品牌。上汽大通和广汽传祺也有不错的销量反馈，吉利品牌目前来看在MPV领域的影响力和号召力以及认可度表现，不如这几家车企。
MPV市场销量和市场份额占比持续走低已经成为常态，原因和车市遇冷有很大的关联，车市遇冷，MPV市场体量小，受波及影响，抗压能力较差，外界一有变动，MPV车型的销量波动就较为明显。
并且MPV市场需求本就不够旺盛，MPV车型本身也限制了部分销量表现，虽然兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性，但是整体油耗表现是要比轿车高，并且车长和尺寸较大，影响了操控表现和灵活性，并不太适合上下班通勤和日常出行代步。
受各地上牌政策限制，有了指标或者一定的购车预算后，消费者更倾向于选择轿车或者SUV，能够满足上下班通勤和日常出行需求，而空间需求排在这之后。更多家庭都倾向于第二辆车才选择MPV，而此时还被大5座和6座SUV抢占了部分市场，所以MPV销量表现不佳也有这些因素影响。
不过疫情结束后，MPV车型或将迎来一定的回暖和提升，因为疫情影响，更多消费者意识到了汽车的重要性，前期被压制的购车欲望，将得到释放和缓解，很大程度上会刺激车市销量集体上升，到时候更适合家庭出行的MPV也将成为消费者的选择之一。但从大环境来看，MPV还不是轿车和SUV车型的对手，至少短时间难以撼动其他两个车型的地位。