本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系投稿作者“二手车小老板”
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最近在家“呆”的感觉自己都快长毛了，正所谓吃啥啥不香，干啥啥不行。
挂着在家办公的名义，却只能在家刷剧。估计可能大多数人都是这个状态，所以导致视频网站巨头的爱奇艺公司主页都瘫痪了。
当然，我是从头条上看到了，不是我不想看，而是借用的会员账号老是被其他人登录，看一个剧，被顶掉4~5次。看着闹心，索性就不看了。不是咱小气舍不得买，是目前的状况哪还有闲钱买会员啊。
虽然干着培训行业，但一直就没落下过业务。手里有几个富裕的指标一直在倒腾着车。小有盈余之下，还能防止自己忘了最基础的业务和保持一定的价格敏感性。
可就这么几台车的库存压力，遇到现在市场还未开市的局面，也不禁的有些紧张啊。
说真的，买不起视频会员那是开玩笑，但车子停在库位上一直卖不出去，赔的可是真金白银。
这些天我也在发愁怎么办，各种老师的直播很都是围绕疫情之后二手车工作应该如何开展。
其实，更多的内容我在上一期节目中也提高过，解决焦虑为主，实际作用我个人表示“呵呵”（二手车政府的交易机构都不上班，你怎么能够进行买卖呢，即使有也会被称之为违法交易）
很多老师在直播的时候都会以2003年非典时期过后的汽车市场情况作为参考。
的确，非典过后汽车行业尤其是新车版块赢得了一波不小的增长高潮。
表现在股票市场则是，A股带头反弹的五朵金花为：
汽车行业涨幅27%领跑全国
银行版块涨幅20%
非银行金融机构涨幅17%
公共事业15%
钢铁股涨幅11%
但2003年的中国经济结构和2020年的中国经济结构，有着巨大的区别。
当年，中国高速发展主要依托于第二产业的制造业。
而经过十几年的变化，早已向第三产业也就是服务业转移了，历史的结果还会重演吗？
我个人的观点是“不太可能”，如果像很多直播老师分析的那样持有乐观态度的话，个人认为这无异于刻舟求剑。
那该怎么办呢？
个人思想在这些日子里经历了：无知、瞎想、恐慌、迷茫、乐观、无感、最终回归镇定的状态。
不是跟我要课件的同行，也不是跟我要业绩的老板。
而是想买车的朋友。
几个人的职业和收入都有所不同，但对于二手车要求的描述却惊人的一致。
简单的说就是“帮我找台XX钱的二手车，价格别太离谱，现在就能给我交车的那种，我先给全款，等市场正常营业了，我再去过户”。
听这语气，你就知道，这是一帮没车的主儿，或是车子不够用的主儿。疫情来了，自己有事儿要办必须要出去，但又不敢乘坐公共交工具的一帮人。
迫于无奈之下，才给我打的这个电话。我也按他们的要求，帮忙联系了几台车，他们也都交钱买了。
但他们这种购车行为，还是让我看到了一些希望。
疫情的发生让一些本来对购车犹豫不决的人，下定购买决定，让一些没有用车需求的人，刺激到了他们的用车需求。
但也不能盲目的乐观，因为，这些需求这些决定可能来的都有些过于急迫，不是慎重考虑的。
你在接待这些客户的时候，他们可能听不进去你更为专业和细心的分析。
这个购车用户在我看来有着比较强的特点：
那就是“急”，别跟我说什么情怀，也别给我讲什么品位，更别聊什么配置，就你有车没有，有我就买，没有我就走。
还有就是，这些客户都是要以解决当下的“用车需求”为主。不会考虑太多其他问题。
就好像你家厨房的下水管儿漏水了，你先要解决的是漏水问题，想的是临时赶紧买一套能用的下水管儿就行，至于什么款型、材质、环保、售后等问题你可能都不会先考虑。
这时候你会怎么做？
你会以最快的速度冲到楼下的五金店，问人家有没有下水管儿，有的话你会毫不犹豫的先买了，然后回家装好，解决当务之急。
至于，以后要不要换更好的下水管儿，那是以后的事儿。
目前急切买车的这帮人，其实就是这个心态。
但这些人，购买的车型也会有一个比较明显的特点。
那就是“付出成本不能过高”
说白了就是，买低价位车型的人会很多，对于高价位的车型，一般人不会这么轻易的下决定的。
而且，能买得起高价位车型的客户，大多目前也都有车，所以不会这么急切。
所以，根据这个理论来进行推断的话。
当疫情结束之后，那些低价值贬值相对慢的二手车，销路肯定不是问题，甚至很可能在短时间内还会有一个价格小反弹的阶段。
如果你是经营这一类车型的商家，就不必为此太过忧虑。
如果你是经营高价值贬值快的豪华二手车的商家，唉~我只能说未来难测，自求多福吧！
本人可以做一个小小的推测
疫情持续时间越长，低价值的二手车价位反弹就会越明显，反之则弱。
你有什么不同看法吗？欢迎跟我互动！
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