编者按：通过中国各地普通民众的视角和抗疫行动，记录这一段难忘的历史。是为《抗疫日记》系列之八，记录一位山东威海95后运输公司创业者。
作者：薛芳
编辑：康晓
出品｜深网·腾讯小满工作室
梁紫毅，是一位1997年出生的山东退伍军人，威海一六八物流有限公司法人，名下拥有35辆货车和35名司机。整个春节期间，他几乎都和司机奔波在驰援疫区的路上。
从初二到初六，梁紫毅公司的每天都有车去往武汉，共跑了16车，大部分都是空车回来。这五天时间，梁紫毅自担了很多费用，垫付了司机工资和运费将近10万元。
截止2月22日，梁紫毅的公司往湖北运送救灾物资18车，往国内其他地方运送救灾物资11车。梁紫毅现在已经暂停了所有其他订单，只接驰援武汉等地的救援物资。
跟着驾驶员一起去灾区
春节期间，为调动司机的积极性，梁紫毅把去武汉的价格开到行业最高，只要跑趟武汉，就至少付给司机8000块钱。梁紫毅公司的司机日常基础工资是210-350元/天。绝大部分司机是愿意去的，“无论是为了公益，还是为了赚钱，这个时候愿意去武汉的就了不起”。
梁紫毅为每一台进入疫区的车都配备了防护服、口罩和手套。有一些订单价格很高，但司机师傅没人敢接，因为目的地都是医院。看到这样的订单，梁紫毅每次自己先接下，他会以提高驾驶员工资的方式来鼓励司机去。
初二到初六，梁紫毅选择和驾驶员一起出车。
梁紫毅告诉《深网》，“我如果不出车的话，驾驶员心理就没底，他们会认为运输公司的老板躲在家里头，光知道出钱让驾驶员出车，完全不管驾驶员安全。我不想我们家的驾驶员有这样的顾虑，我要跟他们一起出车。”
司机朱师傅春节摄于在武汉
大年初二，梁紫毅就和司机一起出车了，这趟车是从山东烟台出发，装了一车口罩，发往武汉。一般运输方都会给梁紫毅和司机几十个口罩，放车上。但梁紫毅和司机也不会4个小时换一个口罩，想把口罩留给在武汉城里的同事。
十二个小时后，梁紫毅和司机到达武汉城外面的高速口，等着威海一六八物流在武汉的驾驶员把货卸下来，而后接力送进城。
到达武汉城外高速口后，梁紫毅告诉驾驶员不要下车，他们在车上呆几个小时。等武汉的驾驶员把货卸下来后，他们整车消毒，拍视频，再加上车上的北斗记录仪，以此来证明自己未进入武汉城。
刚从武汉回来还没喘口气，大年初五日一大早，梁紫毅通过G7的平台快速匹配了一个“青岛到武汉”订单。那天早晨，梁紫毅收到了物资方来电，对方需要将5500只口罩、300副护目镜从青岛城阳运送到武汉华夏理工学院。
梁紫毅带着司机迅速到达该公司位于青岛的货仓，办理好交接手续及物资装车，司机就立刻出发了，并于30日早上9：00顺利抵达目的地。本来这一趟司机是要空车跑回来的，正好得知仙桃有家医院需要运送物资到恩施，梁紫毅就又去了一趟恩施。
春节期间梁紫毅曾给武汉多家医院打过电话，告知如果有运输物资需求随时联系他，也许他有空车在武汉，哪怕是从山东调车过去也没问题。
武汉城外和城里的接力
春节过后，全国各地的物资正紧急运往武汉等湖北疫区，正值春节假期，大部分运输公司刚好处于“半歇业”状态，可以调动的运力资源本就有限，而司机进入武汉后也需要隔离。
梁紫毅告诉《深网》，如果司机进入疫区，回来后就要隔离14天，作为一个小物流公司，他担心影响周转效率。因为公司车和司机是分布是在全国各地的，正在武汉城里有3辆车和3个驾驶员，便想到了接力的办法。
现如今，梁紫毅创业已经有三年时间，从营收的维度来看，刚刚打平。梁紫毅告诉《深网》，“现在所有的车都是零首付，每个月要还银行的贷款，要付司机的公司，一年能挣个5-6万块钱。现在创业起步期，再三年后，利润就应该很可观了。”
即便驾驶员没有进入武汉城，梁紫毅仍然不敢怠慢。他告诉疫情期间出车的驾驶员，吃饭之前必须拿95%的酒精消毒，车上必须每天消毒，早晚各一次。司机们基本也不会戴护目镜，梁紫毅觉得这些都是珍贵物资，如果有，都捐给医院了。
梁紫毅（车外）和曹师傅（车里）2月7日在广州
大年三十过后，梁紫毅一直在路上，他去了两趟武汉，此外，还陪司机一起出车到海南岛、深圳和贵州。给贵州送了大米，给海南送了口罩和隔离服，给海南岛送了口罩、隔离服、医疗和自热米饭。
天南海北，梁紫毅和驾驶员奔波在路上，过程还比较顺畅。在梁紫毅看来，这是因为这是从初二开始，山东东风贸易公司一直为他们公司的车辆提供着技术支持和后续保障工作。
正月二十四以后，梁紫毅没有再出车了，驾驶员跟梁紫毅说，“哥，你不用跟我们一起出车了，我们也知道这个情况，外面也没那么严重，我们自己做好防护就好。”
梁紫毅在威海当过兵，退伍后，做了一段时间汽车销售，而后进入物流行业创业。很多物流行业的从业者都说，这个行业赚钱少还特别操心。梁紫毅进入物流行业，一直做酒水代理生意的爸爸是非常不支持的。梁紫毅创业之初，父亲就告诉他，“你如果选择干这行，我一分钱都不会借给你”。
父亲在经济上没有支持梁紫毅，但是父亲做生意的思路一直在影响着他，“我爸说，将心比心，让每一个跟着你出来混的兄弟们吃好饭，赚到钱，能养家糊口。”
梁紫毅告诉《深网》，他的这35辆车没有改装车。在他看来，既然选择了这样一个行业，想在物流领域分一杯蛋糕，就要合法合规。在某种程度来说，这也是在保护驾驶员，保护他们的生命安全。
截止2月22日，威海一六八物流有限公司往湖北运送救灾物资18车，往国内其他地方运送救灾物资11车。现如今，梁紫毅公司旗下的驾驶员，依然在持续往全国各地运送救援物资。