中路财险去年亏2.5亿 总裁之位空缺三年多

居于青岛一隅的中路财险，成立近五年仍然没有走出亏损的泥潭。

近日，中路财险披露的2019年第四季度偿付能力报告显示，2019年该公司保险业务收入9.07亿，同比增长14.09%；净利润亏损2.5亿元，同比亏损幅度扩大67%；核心偿付能力充足率207.87%，较年初的265.2%有所下滑。除了业绩的不理想之外，该公司总裁一职空缺至今已三年多。

著名经济学家、九江学院国际经济研究中心主任孙飞告诉本报记者：“总裁长期空缺会导致公司的决策无法从经营层面去落实，对公司经营管理会造成不良影响，同时也说明这家公司的治理结构不完善。”

五年亏损5.5亿

中路财险于2015年开业，注册资本10亿元，注册地在青岛，股东包括青岛国信、青岛国信金融控股等8家企业。其中，单一持股比例最高的是青岛国信，系青岛市国资委全额出资的国有综合性投资集团，持股比例达20%，而持股15%的青岛国信金融控股为其全资子公司。

作为一家地方性险企，成立之初，中路财险主要在山东省内开展业务，直到2018年才开始向省外拓展业务版图，除山东、青岛分公司外，设立河北分公司及下辖四家支公司，意向于2019年陆续在浙江、天津、河南等地设立分支机构。但在最新披露的第四季度偿付能力报告中，除山东、青岛、河北外，尚未有其他地方分支机构获批的信息。

而这与中路财险目前的经营业绩不无关系。一方面是逐年上涨的保费收入，另一方面是逐年扩大的净利亏损。

2017年中路财险保险业务收入同比增长188.6%，2018年则同比增长112.4%。2019年，其保费收入9.1亿元，同比增长13.5%。但保费收入的增长并没有带来良好的收益。2015年-2018年，中路财险净亏损额度分别为3567.3万元、1694.8万元、9691.8万元、1.5亿元。2019年亏损进一步扩大至2.5亿。五年来，中路财险亏损总计约5.5亿元。

中路财险净利亏损的背后，则是车险业务的拖累。

事实上，成立首年，中路财险以建筑工程险为主要收入来源。2015年年报数据显示，建筑工程险的保费收入居于首位，为552.84万元，承保亏损为3269.31万元；而车险则为412.08万元，承保亏损为1548.25万元。

但到2016年，车险业务占比从上一年的30%大幅提高到66.92%，成为该公司第一大业务收入来源。随着车险业务的不断攀升，其承保亏损也不断扩大。2016年至2018年，中路财险的车险业务分别亏损5711.31万元、1.12亿元、1.07亿元。

“现在商车费改，市场竞争更加激烈了。相对大的公司实力更强，费用方面投入更大。而中小型企业，目前品牌较小、会场认可度较低，所以需要投入的如宣传、市场扩展等费用就更多了，所以盈利非常困难。” 一家财险公司高管告诉本报记者。

中路财险也意识到这个问题，中路财险曾定下“五五战略”，即车险和非车险的占比为5：5，而且增速要与市场发展好的公司匹配。也曾在官方微信上表示“努力打造车险和非车险‘五五开’的业务结构，未来三年，中路财险公司将按照‘坚持五五导向，打造特色中路’的总体战略。”

但在业内人士看来，一家新公司想要实现车险与非车险的结构占比5：5是不可能的。“像平安财险这类公司车险和非车险差不多7：3的水平，大多数中小财险能做到8：2就不错了，有些新公司甚至是9：1。新公司车险和非车险要做到5：5是不可能的，除非它放弃保费规模的追求。”

高管团队不稳 总裁空缺三年多

成立五年来，中路财险高层人事变动较为频繁。2014年该公司在筹建期间的拟任董事长为王建辉，宫英博为拟任总经理。

2015年开业后，原定总裁宫英博却未能如愿出任，张建军“空降”担任总裁，赴任中路财险之前，张建军担任永安财险总裁助理、副总裁一职。

但履职仅一年半时间，张建军在2016年表示因“个人原因”辞去中路财险总裁职务，但据当时报道称，张建军与董事长王建辉在经营理念、团队组建等方面存在观点分歧。

报道透露，双方在是否依靠政府加大巨灾保险、责任保险等产品进行开发意见不一;对于中路财险的业务结构的定位也难以统一，王建辉认为应将车险、非车业务进行“五五开”，张建军则认为车险业务应是初创公司发力重点。基于分歧，张建军在中路财险的话语权与管理权逐步削弱，最终选择离职。

张建军离职之后，中路财险招募总经理走上了漫长的道路。目前，已三年多过去了，这一职位仍空缺。最新披露的四季度偿付能力报告中，由副总经理宫英博负责主持工作(自2018年10月起)。

一位财险精算师表示，发展非车业务对资本的需求较大，在偿二代下，保险风险最低资本要求非车险的系数比车险大，非车业务增多，就会导致偿付能力下降。

因此，增资扩股成为董事长王建辉当时手头最紧要的事，2018年8月13日中路财险召开第二次临时股东大会，由王建辉召集，一致形成如下决议：“批准第一届董监事会延期换届，力争将董监事会换届工作与本期增资扩股工作同期进行、同步完成。在改选换届完成之前，第一届董监事会全体成员仍应当履行相应职务。”

不过，增资扩股和改选换届尚未完成，第一届董事长却提前离开。2018年10月中路财险董事会会议通过，王建辉不再担任董事长，而由杨敏拟任董事长。2019年1月，杨敏担任中路财险董事长的任职资格获批。

对于中路财险如何在当下竞争激烈的市场环境中，谋得一席之地，中路财险董事长杨敏表示，“从群众生活、企业生产的微场景中发掘保险需求点、市场空白点、业务发力点，让持续创新成为公司核心竞争力的重点和突破口”。

但如今的中路财险不仅面临业绩的巨额亏损，还面临高管团队不稳，人才招募困难，同时也无突出的业务板块，在这样的实际情况下，谈创新恐是好高骛远。

在业内人士看来，保险创新不是朝夕之事，需要长期坚守、持续投入，战略清晰稳定、团队稳定、人员专业是基本保障。

尽管开业以来一直在亏损，不过这并未阻止中路财险未来发展的信心。2017年12月23日，中路财险召开第四次股东大会审议通过了《公司战略发展规划方案（2018-2020年）》，市场传出中路财险在规划中，决心在2020年实现盈利。但从该公司2019年的业绩表现来看，距离2020年盈利的目标恐怕更远了一步。

责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东