奥迪e-tron S/Czinger 21C/纯电菲亚特500重磅来袭

2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去,想必大家在家中都已经待的很无聊了吧!今天,小编又为大家制作了新车盘点资讯,每期将会推荐几款新能源车型,持币观望的你快看过来!

1、纯电菲亚特500

近日,全新一代纯电动菲亚特500谍照于社交平台Instagram曝光。图片基本曝光了新车的大体轮廓,招牌式大灯继续沿用。后备箱盖经过了重新设计,增加了镀铬饰条;尾灯尺寸增大;反光镜位置移至A柱拐角处。新车的外观部分并非颠覆性改变,更多是在现有车型基础上进行了微调。

FCA的首席营销官奥利弗·弗朗索瓦表示:新一代菲亚特500采用FCA全新的电力架构,这是一个为电气化设计的新平台,它能够使汽车完全不同。据外媒报道,菲亚特拟定了激进的计划,新一代菲亚特500将全面电动化,以打造出一款更小、售价更低的纯电动车型以取代本田e、Mini Electric等车型。

菲亚特500将在其位于都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂生产,生产线由1200多名员工操作。菲亚特已经拨出7亿英镑用于工厂的设备改造,公司预计这笔投资将很容易收回,预计年生产能力为8万辆,如果客户需求超出预期,还有进一步扩大的潜力。

2、Czinger 21C

日前,由美国电动车初创企业Czinger Vehicles所打造的Czinger 21C混动超跑正式发布。动力方面,Czinger 21C搭载了一套该公司自主研发的混合动力系统,0-100km/h的加速时间仅需1.9s。

外观方面,新车采用了突出的轮拱设计,整体的造型很有力量感,车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。尾部的全LED灯带、居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息,整体的辨识度颇高。

新车配备了V8发动机+双电机的组合,最大功率达到了919kW。由于大量使用了碳纤维和其他轻质材料,Czinger 21C的整备质量仅有1250kg。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能,新车的0-100km/h加速为1.9s,并能在15s内完成0-300 km/h的加速,而 Czinger 21C的0-400 km/h的加速仅需29s,这比科尼塞克Agera RS所需的31.49s还要更快,此外,该车的最高时速为432 km/h。

电池配置方面,Czinger 21C配备了钛酸锂电池,相比于其他锂离子电池,钛酸锂电池的充电速度要更快。

据悉,Czinger 21C将于今年3月3日开幕的日内瓦车展上进行全球首秀,届时我们将能了解到更多有关该车的信息。

3、奥迪e-tron S

近日,第一电动从奥迪官方获取了奥迪e-tron S/e-tron S Sportback的动力信息以及e-tron S Sportback的官图。e-tron S与e-tron S Sportback作为奥迪e-tron与e-tron Sportback的S版车型,将配备三台电机,在“增压”模式,最大输出功率为370kw以及峰值扭矩973N·m,动力性能十分强悍,百公里加速仅需4.5秒。此外,两车有望于今年5月起开售,并在明年下半年正式交付用户。

动力方面,e-tron S与e-tron S Sportback将搭载三台电机,采用的是前一后二模式,最大功率为320kW,最大扭矩为808N·m,两车在“增压”模式下,其最大输出功率为370kw,峰值扭矩为973N·m。性能方面,两车百公里加速时间为4.5秒,极限车速为电子限速210km/h。电池方面,两车将配备一个95kW/h的电池组,使用150kw的快速充电器可以在大约30分钟内将5%充至80%。

外观方面,奥迪e-tron S Sportback高度还原了奥迪e-tron Sportback的设计风格,采用了与奥迪e-tron相同的设计语言,前中网为八边形竖置格栅造型,搭配下方造型夸张的保险杠,运动感十足,新车整体看上去也更能符合当下年轻消费者的审美。前脸采用了熏黑的中网,橙色元素的点缀显得格外醒目。

车身侧面,e-tron S Sportback配备了流媒体后视镜,由高清实时摄像头替代了传统的镜片后视镜,极具科技感。不过,受限于各地道路交通法规的限制,这项设计可能不会应用于量产版本车型身上。新车采用了20英寸五辐式轮圈,同时提供21英寸和22英寸轮毂进行选装。制动系统则为六活塞卡钳和15.7英寸刹车盘,散发出浓郁的高性能气息。

内饰方面,e-tron S Sportback采用奥迪最新的家族式内饰设计风格,配备了12.3英寸数字仪表盘+12.1英寸信息娱乐显示屏+8.6英寸空调控制屏幕组成的虚拟驾驶舱,凸显出非常强悍的科技气息。新车配备了皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅,菱形纹路和S徽章提升了内饰的逼格。

e-tron S Sportback车型的尾部采用了一定的上翘式尾翼设计,并且尾灯灯组还采用了贯穿式的设计风格,尾灯灯组的设计风格依旧是较强的设计风格,新车车型在后尾部下方还继续采用的是更加宽大的设计,与前脸下方设计的遥相呼应。

4、雷克萨斯LM

外观方面,LM的整体轮廓和埃尔法有着较高的相似度,前脸大面积镀铬装饰,纺锤形中网力量感十足,前大灯较为狭长,内部设有3颗正方形光源,LED日间行车灯的设计具备了十足的杀伤力,视觉效果十分醒目。

车尾线条干练简洁,平直的线条显得较为规整,不过X形尾灯营造出来的贯穿式设计非常惊艳,尾灯之间的镀铬条进一步营造出锐利感,而上下分层的光源也强化了整体的辨识度。

侧面整体造型同样与埃尔法和威尔法相似,Z型的侧面线条采用了镀铬装饰,进一步透露奢华风格。轮毂使用密辐式轮圈,实车看起来显小。而尾部则采用与雷克萨斯最新车型UX相同的贯穿式尾灯设计,造型有些奇特。

新车的轮毂采用多副式设计并且采用抛光处理,看似复杂的造型实则与前中网造型相呼应,车身尺寸为5040/1850/1945mm,轴距为3000mm。

内饰方面,LM的中控台采用T字型设计,并且中控台上有明显的层次感,布局以及边缘的镀铬修饰设计在视觉上营造出了质感满满的效果。座椅设计完全是翻版埃尔法,无论是第二排的蝴蝶头枕还是第三排中间座位的可拆卸头枕都是埃尔法的特色设计。后排是专为大老板设计,配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。

后排是专为大老板设计,配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。

动力方面,雷克萨斯LM 搭载2.5升油电混合系统,其中,发动机的最大功率为86kW,最大扭矩为198N·m,电动机的总功率为155kW,总扭矩为409N·m,系统综合功率为120kW,传动系统匹配了E-CVT电子无级变速箱。

作者:倪艳青