记者 | 周纯粼
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日前，Youtube上一名博主Marc Christiansen与奔驰E级总工程师Michael Kelz在拉斯维加斯的沙漠里度过了一段愉快的试驾时光。
在此过程中，这名德国工程师顺带透露了一些2021款奔驰E级的信息——这已经是下个月新车发布之前能够做到的最大限度了。
从外观来看，新车的前大灯和保险杠都经过重新设计，不见奔驰特有的前格栅，而是变窄了。从视频截图中看，车头并不像有伪装包裹，因此很有可能这就是奔驰新E级上市后的样子。
值得注意的是，视频中出现了两种不同样式的前脸。一种是下进气口和扰流唇一体化设计，另一种则是分开成三部分更具侵略性的设计——这是典型的AMG元素。
车尾部分则被蓝色伪装包裹住，唯一露出一截的尾灯也被伪装故意遮盖成奇怪的几何样式。
但有一点可以确认，其中一款车的车尾右后保险杠下方多出了一个充电接口，这意味着新E级至少有一款PHEV版本的车款。
据该车总工程师Michael Kelz透露，新车将搭载不少于7种混合动力配置，其中包括两种新的引擎：首次亮相的代号M254的全新2.0T四缸发动机，以及从现款CLS上沿用的3.0T直六发动机。
其中，M254发动机将使得新车拥有一项新功能——“滑行模式（Glide Mode）”，以节省燃油。与现款C级和GLC上的滑行模式有所不同，该模式下C级与GLC上的发动机与变速箱解耦，发动机则正常运转，实现滑行；而新E级中在Eco模式下的滑行功能则是直接让发动机熄火/停转。当然，只有在特定的路况、速度区间和特定动作的激活下，该功能才会启用。
另外值得注意的是，两台新发动机都不会用作独立驱动车辆，而是至少搭配一套48伏微混EQ Boost系统——甚至是EQ Power插电式混动系统。
除动力之外，工程师花费大工夫的地方是对MBUX系统和驾驶辅助系统的升级。
全新的MBUX系统将会提供一些新的触控功能和新的手势控制功能。车内摄像头还可以分辨手势来自于主驾或副驾，以保证安全性。
车外摄像头的工作方式和其背后的算法也进行了优化，其收集到的信息将与导航系统更无缝地合作，并在临时道路施工的路段拥有更好的指引表现。
Michael Kelz介绍，新E级自动泊车系统的摄像头硬件和算法也再次升级，让车辆的自动入库动作变得更顺畅。摄像头广角也进行了拓宽，让车内司机对倒车时周遭的情况更了如指掌。
内饰部分变化最大的当属方向盘。视频中车辆的AMG多功能方向盘将左右多功能区域从2个变成了4个。现在，方向盘功能区分为左上、左下、右上、右下。全新的设计更具未来感。
虽然只是改款，但2021款E级的改变幅度还真的蛮大的。界面汽车将在新车正式发布后持续报道新车信息。