智能汽车走向何方，又该怎么走，有了官方的定调。
日前，国家发改委联合11部委发布《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），从意见稿到正式出台历时两年。
战略中提到，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
业界人士形容，当前中国汽车产业遭遇到严峻挑战，而智能汽车行业承载着中国汽车产业实现“变道超车”的希望。以广州本土企业为例，不论是车联网企业，还是整车厂商，都纷纷通过提早布局，应对变革。
10万亿级市场迎产业融合
中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心主任李骏形容，智能汽车作为人工智能、大数据、云计算、物联网等新技术的最佳应用平台，已成为新一轮科技革命和产业变革的引领性产业，“这不仅将打破汽车传统的产业链、技术链和价值链，还将促进产业间深度交叉融合，形成全新的、十万亿级的、对未来产生深远影响的新型产业生态体系。”
从2018年初的意见稿到正式出炉，《战略》历时两年才最终出炉，结合当下车市整体下行的形势，《战略》也多了几分“强心剂”的意味。
“该战略推出是标志性事件，释放出中国打造智能汽车强国的强烈信号，意味着智能网联汽车产业将在中国获得高速发展重大机遇，迎来发展的春天。”高新兴科技集团高级副总裁、战略与品牌总经理吴冬升告诉南都记者。
吴冬升坦言，目前中国汽车产业受疫情影响叠加经济下行周期，正在面临严峻挑战，智能网联汽车成为汽车产业应对严峻挑战的突破口之一。中汽协曾在2019年12月底预计，2020年我国汽车销量预计出现2%的下降，但受疫情影响，汽车产销正在遭到一波意料之外的影响。
吴冬升进一步判断，汽车产业从单一汽车产业向多产业（汽车产业、电子产业、互联网产业、信息通信产业、交通产业等）实现融合转变，“中国在互联网、信息通信（5G、北斗卫星导航定位）等领域积累的优势，以及交通强国国家战略指引下的交通产业大发展契机，可以推动中国汽车产业进一步发展。”
智能汽车数量指标被质量指标取代
“我已经连续两年公开呼吁要支持智能汽车，要重视质量而不是数量，现在终于有一个方向性指引了。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏似乎也难掩兴奋，日前在其朋友圈中写下了这段话。
南都记者注意到，相比前年的意见稿，《战略》在智能汽车普及的提法上，更具开放性，意见稿中“2020年智能汽车新车占比达到50%”、“ 车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%”等提法被删除。
取而代之的是“定性”的提法。到2025年，要实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。而车用无线通信网络（LTE-V2X等）要实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用。
“战略愿景对比征集意见稿出现定量到定性的变化， 但从整体目标而言，政府的期望依然很高。”吴冬升也形容，这也正是中国汽车产业变道超车的机会所在。
除此以外，《战略》提到，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同一战略远景的提法，终稿比意见稿足足“晚”了五年。
有业内人士向南都记者分析，《战略》中关于自动驾驶车辆的提法，也显示自动驾驶行业在未来五年会有可观的增速空间。
至于车用无线通信网络的背后，更是整个社会的智能道路交通系统建设，“没有任何一家公司能够覆盖全部产业链，我们也一直主张以产业融合为主线，打造产业生态圈，推动车联网的创新发展，这也跟战略的指导思想一致。”吴冬升补充道。
企业纷纷提早布局
尽管早期的智能汽车发展多少有些“各自为战”的意味，但在相关产业链齐全的广州，多家企业已经纷纷用产业协同的视觉，进行提前布局。
以高新兴为例，2019年底，其已在广州生物岛建设了基于5G的车路协同系统。目前已联合吉利、高通一起宣布2021年推出支持5G和C-V2X量产的车型，
整车厂商方面，“大厂”领域的代表——广汽集团，已经与合作伙伴打造智能网联汽车大生态，创造出行服务价值。今年7月发布的广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，由广汽主导、自主研发，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身。同时广汽已经宣布，将基于5G通信打造V2X智慧车联网，同时打造面向智慧城市的智慧出行服务体系，计划用10年时间，建成番禺智慧生态园。去年12月，广汽集团位于韶关的智能网联新能源汽车试验检测中心已经落成。
造车新势力代表小鹏汽车，首款量产车已经定位为纯电动智能汽车，通过多次OTA升级优化功能，2019年共计进行了7次OTA，累计新增56项功能，进行了1900多次优化。小鹏去年四季度发布的智能化运营报告显示，车载AI助手平均每天被唤醒8.9次，唱吧和抖音成为车内使用频率最高的APP。
自动驾驶企业方面，文远知行已经联合国有企业和出租车公司成立了Robo-Taxi运营公司，试运营里程已超4万公里。另一企业小马智行，则刚获得来自丰田的4亿美元融资，自动驾驶企业与车企之间的深度合作正在加码。
采写：南都记者 钟键挺