中保研宣布奥迪Q5L已“提车”，时刻准备出结果

日前，中国保险汽车安全指数（中保研）发布公告，已根据中国保险汽车安全指数管理中心2020年度测评计划，将奥迪（AUDI）牌Q5L 2020款40TFSI荣享进取型车辆被确定为2020年第一批测评车型。

早在今年1月初，中保研C-IASI就已在其官网发布通告称，根据中国保险汽车安全指数管理办法，中国保险汽车安全指数管理中心自主选取5款车型作为2020年第一批测评车型，包括别克君威、国产特斯拉Model3、哈弗H6、广本皓影以及奥迪Q5L等5款车型。只是当前中保研已确定将用的是哪款车型进行测试。

根据中保研公布的测试车型来看，该车型官方指导价为38.78万。在被动安全配置上包含6个气囊，而后排侧气囊为选配、标配AEB。奥迪Q5L作为该品牌旗下最畅销的车型之一，在2019年里连续数月获得高端SUV车型销量首位，所以也可以称得上是一款销量“神车”。

事实上，对于奥迪Q5L的碰撞结果我们还是可以考量下的。因为早在2019年第二批C-NCAP碰撞测试中，奥迪Q5L以最优秀的成绩夺冠，其综合得分率达93.4%，主动安全达100%；乘员保护得分率为95.52%，除了行人保护之外，其他均为本次C-NCAP测试中最佳成绩。而采用的测试车型虽是2018款奥迪 Q5L 40 TFSI荣享时尚型，但安全配置方面也是与中保研提供车型一致。

不过，由于坊间一向将中国新车评价规程(C-NCAP)称之为“五星批发部”，即使在去年更新规为“史上最严”测试标准，但仍有超七成的测试车型获得五星评级。

相比之下，中保研C-IASI则一向以严苛的碰撞测试标准著称，因其评测标准的制定主要借鉴了美国IIHS（美国公路安全保险协会）的经验，而美国的IIHS可以说是目前标准最严苛的汽车碰撞测试了。所以使得不少在C-NCAP获得过五星评级的车型，在中保研C-IASI下则出现了成绩差异，例如同样出自一汽大众的迈腾。

虽说当前在中保研仍未出现一款奥迪旗下车型的评测结果，但从此前中保研公布的部分测试截图来看，A6L表现还算出色。其中，进行正面25%偏置碰撞时，从A柱到B柱均未有明显的变形，轮毂也没有入侵至驾驶舱位，除了碰撞区域，整个车身驾驶舱的框架结构，基本保持原样，同时车内的侧气帘正常打开，但由于只有截图，车内具体情况则无法了解。

值得一提的是，作为奥迪Q5L的竞争对手奔驰GLC也在中保研的竞争车市中，但从目前已完成的车市评测来看，基本表现也算良好，例如正面25%偏置碰撞时，同样保持较好的整车结构，并未出现较为严重的溃缩和变形。至于奥迪Q5L的表现如何也能等待“考验”。

其实，奥迪Q5L作为一款自愿参加中保研的车型，以及是一款豪华品牌，相信厂家对此次“考试”也是做好充足的信心，否则换来的必定是声誉和销量上的打折。毕竟随着帕萨特、INSPIRE等“意外”车型被中保研“爆料”，也让越来越多的消费者开始关注中保研，并将碰撞成绩作为购车的参考标准。