58个项目、总投资2091亿！东莞市交投集团攻坚品质交通

春日里的轨道交通1号线建设工地里，机器轰鸣，一片热火朝天的景象。在复工复产后，如今的1号线全线24个车站已有15个站点进场施工，占比63%，10个车站已进行土建施工，其余继续推进前期征地拆迁、管线迁改、交通疏解和勘察设计等工作。项目全员通过见缝插针、奋力增产，确保实现年度工程计划。

今年是东莞推动城市品质提升的攻坚之年。2月5日，《东莞市人民政府关于加快建设现代化综合交通体系 打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》（下称“实施意见”）正式发布。作为全市交通一体化建设运营及交通运输等相关产业投资的综合性集团，东莞交投集团将集中资源、集中力量，形成交通建设攻坚的强大动力，为品质交通添彩。

“在这份实施意见中，交投集团承担了重任。集团纳入品质交通千日攻坚行动中的项目合计58个，其中作为牵头单位的项目有37个，作为配合单位的项目有21个，总投资规模高达2091亿元。”东莞市交投集团党委叶卓棋介绍，根据“一号文”部署，东莞将着力推动品质交通千日攻坚行动，集团将强化统筹协调，科学配置资源，细排、倒排项目攻坚计划和施工工期，推动项目建设提速增效。

根据项目推进表，赣深客专东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程、深圳外环高速东莞段、华为终端松山湖总部园区出入口工程、美景路升级改造工程、水乡地区横向通道中线工程、道滘大桥重建工程、李屋中桥等10座桥梁修复工程等7个项目于2020年内完工通车。

此外，市轨道交通1号线一期工程、莞番高速等10个项目将稳步推进，连马路升级改造工程、松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段)首期工程等7个项目年内将开工建设，常虎高速扩建工程、莞深高速扩建工程5个项目将争取2021年开工建设。

这样一批项目的开工、通车，将有效打通东莞城市交通动脉，市民今后出行更加便捷，也为东莞经济发展提速提供强劲的动能。

2月初，《东莞市交通发展白皮书》发布。这样一份前所未有的交通规划，提出了东莞将提供更加完善、均衡的跨市铁路出行服务，提供更加畅达高效的区域道路交通。

要构建城市轨道交通的骨干网络，需要加大投入和建设力度。东莞市交投集团提出，将以投融资创新为突破，探索项目实施新路径。

例如，通过试点采用“基础设施建设+土地升值反哺”的投融资模式，集团计划以人民医院站TOD综合开发为突破口，统筹轨道交通2号线三期、轨道交通1号线黄江停车场、道滘车辆段、莞深管理中心及塘厦收费站等项目开发，充分利用债券、私募等融资工具支持项目建设资金，积极探索多种创新型投融资模式。

“品质交通千日攻坚行动的众多重点项目，可以充分挖掘其预期收益权，以及其他可用经营性资源的投资价值，加快梳理和盘活交通设施存量土地资源，推动轨道站场、客运站场、公交站场、高速公路收费站、管理中心等存量土地资源的利用和二次开发，实现物业开发收益反哺交通基础设施建设。”交投集团相关负责人表示，这样的改革创新能有效推进全市轨道交通发展速度。

在鸿福路口，4块交通诱导屏10秒钟刷新一次，过往的车主可以很方便地了解到周边商圈的停车位情况。东莞市交通实业公司总经理莫松坚介绍，从去年12月测试以来，诱导屏取得了良好的效果，台商大厦、市民中心的车位周转率提高了，汇一城等商圈停车场的内部拥挤状况也得到了缓解。

城市拥堵治理、交通品质提升，均对交通大数据的采集和智慧管理提出了越来越高的要求。对此，《实施意见》也提出，支持市交投集团依托集团数据中心构建全市综合交通数据池。

交投集团下属的东莞市数据互联公司经营总监王智超介绍，集团成立了集团信息化专业委员会，组建专门的智慧交通数据采集治理团队，把交投集团数据中心建设成为高实时、高可用、高安全、高性能的综合交通数据中台，实现交通信息化系统多维度业务数据的汇聚融合。

此前，全市的交通数据没有一个统一的平台汇集，数据也面临缺乏统一标准、缺乏质量和安全管理、难以融合应用的困境。王智超说，通过形成交通数据主题库向市智慧交通运行指挥中心输出标准化接口数据，将能打破困境，支持市智慧交通运行指挥中心建设。在此基础上，全市进一步升级完善市智慧停车云平台、智能公交管理平台，加快建设高速公路运营管理平台、重点项目建设管理平台以及一卡通服务体系等项目，进一步深挖交通数据价值，为改进市民交通出行体验、优化交通运行决策机制提供数据支撑。

“我们马上就要跟莞城、万江签订合作协议，盘活停车资源。今后，我们在东莞通APP上不仅可以乘坐巴士、地铁、狮子洋飞航，还能查看停车位、缴纳相关费用。”莫松坚介绍，通过市场化手段盘活资源，推动停车设施建设，打造城市停车“一张网”格局，以“资本+信息+市场”融合解决静态交通存在的问题，目前已成功接入全市2000多个停车场信息。这样的智慧化手段，将进一步缓解“停车难、停车久、停车乱”等一系列群众出行长期关注的热点难点问题。

今年的市政府1号文中，提出东莞将加大公交运力投放，打造水上巴士专用码头及航线，研究开通社区巴士、定制公交，加密现有公交线路，推动常规公交准点率达90%以上，主要客流通道公交线路高峰期发班间隔小于10分钟，提升公交出行体验。

“我们将以中心城区—松山湖高新区快速公交系统为试点，推动全市快速通勤公交系统线网规划建设，持续优化公交线网布局。”东莞巴士副总经理易安强说，今年，2号线沿线的接驳公交站点、线路走向将进一步优化，通过加强公交与轨道的运营服务联动协调，进一步加强接驳换乘便捷度。

让公交更快、更准、更便捷，能吸引越来越多的市民绿色出行。据透露，东莞巴士将试点并推广区间线、高峰期临时线路等形式，实现发班准点率达到90%以上、主要客流通道公交线路高峰期平均发班间隔小于10分钟，在主要客流走廊打造若干条平均发班密度在6分钟以内的骨干线路。同时，通过积极推进定制公交，发展旅游公交专线，全市将探索公交进入大型公共服务设施和居民小区停靠服务试点。

为了优化公交“最后一公里”出行体验，今年，萌萌的“微巴”还将在更多交通节点出现。易安强说，通过继续推广微循环公交，完善票价机制，来加大“微巴线路”的吸引力。此外，横沥职教城将以“社区型公共交通枢纽+实训基地”为目标，试点交通枢纽的综合开发布局。通过这样的多措并举，将有利提升全市公交效率和服务质量。

【记者】欧雅琴

【作者】 欧雅琴

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端