截至欧洲中部时间3月23日18时(北京时间3月24日1时)，全球确诊新冠肺炎334981例，死亡14652例，目前全球已有189个国家地区出现新冠肺炎病例。
世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。
疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。
本期为3月24日全球车企疫情播报
据世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间23日10时(北京时间23日17时)，全球范围内，新冠肺炎确诊病例较前一日增加40788例，达到332930例；死亡病例较前一日增加1727例，达到14510例。中国以外新冠肺炎确诊病例超25万例。
过去24小时内，有3个国家报告了首例确诊病例，分别是叙利亚、格林纳达和莫桑比克。
汽车产业链的“跨界”生产
疫情之下，车企利用自身生产制造的优势协产医疗设备和物资是常见的事，据不完全统计，现在至少已有11家车企加入了生产呼吸机的行列，当然汽车制造商涉及的医疗设备或物资也不止是呼吸机。
近日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）就宣布，其在亚洲的一家工厂将被改造成为医护人员生产口罩的工厂，并将在未来几周内达到每月100万个口罩的目标。
此外，FCA和法拉利也正在和意大利最大的呼吸机制造商进行谈判，以帮助其将在冠状病毒危机中迫切需要的救生机器的产量提高一倍。
值得一提的是，协产医疗设备或物资也并不只是汽车制造商们在做，作为汽车产业链的一环，供应商们也一样想在这场疫情中出一份自己的力量。
据外媒报道，通用零部件供应商正准备为至少20万台呼吸机制造零部件，以帮助解决呼吸机短缺的问题。
前不久，通用汽车已表示，正在和西雅图地区的一家呼吸机制造商合作，以增加医疗设备的产量，帮助国家渡过艰难时期。
据悉，目前该供应商已与通用、双子城压铸公司（Twin City）和Myotek三家企业搭建起了合作的桥梁，通用北美销售主管表示，尽管这几家公司都存在竞争，但是在疫情面前，唯有团结一致。
丰田两人感染，车企停产进行时
疫情之下的停产停工潮也一样再继续。
3月22日，丰田公司在一份声明中表示，其位于日本丰田市高冈组装厂的一条生产线发现一名感染者，而在此前该工厂就已经有一名员工被检测出了感染病毒。
因此，丰田表示，将于将于3月23日至3月25日关闭这条生产线，对其员工的工位进行消毒，从而防止病毒的进一步扩散。
而在此之前，丰田就已经接连关闭了全球多地的工厂。3月16日，丰田位于葡萄牙的工厂宣布关闭两周左右的时间；3月17日，丰田在菲律宾的工厂宣布停工，直至4月中旬左右才能恢复生产；3月18日，丰田暂停了其在法国工厂所有三班制的生产，直至3月31日。
此后，3月19日，丰田汽车北美分公司也宣布，从3月23日起，位于北美的所有车辆组装工厂和配件工厂都将停产，停产至少将持续到4月5日，暂定将于4月6日复产复工。
尽管在上周，社长丰田章男曾以日本汽车制造商协会主席的身份表示，尽管海外工厂普遍停业，该国的汽车制造商仍将竭尽所能，保持其在日本的繁荣。
但随着疫情的蔓延，3月23日，丰田又宣布将自4月3日起暂停在日本的五家工厂生产。
很显然，在疫情面前一切都显得并不容易。据了解，截至23日10时30分（北京时间9时30分），日本国内新冠肺炎确诊病例增至1102例，死亡41例。
此外，福特也将自3月21日起暂停在印度、南非、泰国、越南的生产，其他地区的市场也将紧随其后，停产将持续数周。
此前福特也已采取行动以充实现金储备，分别从两项信贷额度中提取154亿美元（约1094.7亿元人民币）并暂停派息，抵御新型冠状病毒疫情对其业务造成的损害。
戴姆勒无需国家援助
前不久有媒体报道称，法国将采取诸如国家救助和企业国有化，来保证大公司能够存活。
近日，雷诺董事长在接受媒体采访时则表示，雷诺可能会寻求法国政府的财政支持，“但国有化并不在议程之上。”以此对法国政府之前表示或对雷诺“国有化”做出了回应。
或许是看到了法国的国有化计划，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松于近日向媒体表示，尽管因为新冠状病毒的影响，戴姆勒已经停止了其在欧洲主要工厂的生产，但戴姆勒公司目前有足够的资金，并且认为无需申请国家援助。
此外，被问及是否会帮助陷入困境的供应商时，康林松表示：“正在和供应商进行讨论，到目前市场还没有出现流动性问题。”
尽管戴姆勒因供应链不足已经停止了梅赛德斯-奔驰在欧洲和美国的大部分生产，不过其在中国的工厂已经复工复产。“我们绝大多数经销商也已重新开业。”康林松这样说道，并对于中国市场以及戴姆勒在疫情之下的发展表达了乐观的态度。
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