2.0T压榨出600马力的黑兽:80年代的丰田222D秘史

丰田的S组汽车看起来非常像MR2。实际上,这是一辆600匹马力的“黑兽”

休闲爱好者都听说过奥迪Quattro S1,Lancia Delta S4和Ford RS200等B组怪物。喷火的队伍很早就把他们的名字写进了民间传说。提及诸如Audi Sport Quattro RS 002,Lancia ECV或Toyota 222D之类的机器,您可能会遇到空白的表情。

这些是S组赛车,一类拉力赛赛车手,于1987年首次参加非记分比赛,然后在1988年进行竞争性引入。在进行认证时,只需要10个上路的例子,而Group中只有200个B,鼓励创新和创新设计的尝试。除此之外,这些法规最初与以前的法规保持了相当紧密的一致性。

继1986年B组赛季的悲惨事件之后,尽管它试图用新的规则(如300马力的功率限制)来挽救它,但它和替代的S组都被报废了,更加清洁的A组法规即将生效。前面。不过,一些制造商在准备方面已经取得了很好的进步,但仍将其原型机保留在各个完成状态。现在,凭借成功的Yaris WRC无限期停战,直到赛车恢复比赛为止,丰田汽车已向我们展现了其历史悠久的有力竞争者的最好视角。

222D由位于科隆的Toyota Motorsport开发,与它所基于的市售MR2几乎没有共同点。它的磅秤仅重750千克,采用了轻巧的管状框架,而单独的后行李箱和发动机舱则被单个翻盖设计所取代,以改善操作性。下方还发现了双叉骨前悬架和独立的五连杆后悬架,使222D与其同时代产品保持一致。

222D取代了1.6升发动机和MR2的后轮驱动装置,采用了丰田计划中的ST165 Celica GT-Four 4的涡轮增压2.0升四缸发动机,以及五速手动变速箱。在最高状态下,它能够输出600hp的功率和472lb ft的扭矩,仅通过驾驶室内的一个开关就可以将输出输出到四轮或后轮。同样可以调节的是涡轮增压压力,可以使用驾驶舱中的手轮在1.3至1.5 bar之间进行调节。

1985年2月完成第一台原型车后,在日本和欧洲进行了测试,进行了一系列改进,调整了发动机的位置,悬架和轮胎尺寸。然而,这一切都是徒劳的,随着S组的灭亡,两个完整的原型车都退役了-一个白色的例子以前曾在东京的Toyota Mega Web Showroom展出过,而科隆的“ Black Beast”则在这里亮相。古德伍德速度节等活动。

222D与许多同龄人一样,尽管从未参加比赛,但在车迷中几乎形成了神话般的地位。提醒人们,如果S组规章制度脱离了制图局。