新增威尼斯蓝色车身,广汽本田新款冠道亮点依旧不少

显然,冠道是款新车。从身世来说,如果翻翻本田在华车型的族谱,你很难说冠道是单纯地“继承了谁”或者“替代了谁”。即便是到维基去搜索“AVANCIER”,也只能找到一款2013年就已停产的五门跨界车。虽然在两个不同的“AVANCIER”中都有“crossover”的属性,但那台1999年推出的车型显然和比它小十五六岁的“冠道”已经没什么实质联系了。但当时间来到2015年,本田以“CONCEPT D”之名为“AVANCIER”名字的重新启用做了暖场预告。2016年,冠道370 TURBO(排量为2.0T)在雁栖湖会展中心发布后,2020年,我们很高兴迎来了广汽本田新款冠道(NEW AVANCIER)。

当然,这并非是大改款车型,但这回的进化程度依旧令人感到兴奋。从外观上,新款冠道更强化了运动氛围,在前后LED流光转向灯功能更考究,也在保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条。在这场线上发布会也提到,目前370TURBO至尊版双色将通过广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店进行销售,更发布独有威尼斯蓝色车身。另外,全系搭载外后视镜电动折叠(带LED转向灯)以及自动光线感应式前大灯,而新增脚踢感应式电动尾门提高了使用便利性。

在本田擅长的操控性方面,新款冠道(NEW AVANCIER)全系搭载了直行驾驶辅助系统SDA(Straight Driving Assist),陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)中,除了能通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担,在通过对VSA添加控制软件,车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围,缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感。

而新款冠道(NEW AVANCIER)240TURBO采用SFRD振幅响应减震系统、370TURBO采用ADS全时自适应减震系统。搭配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低摩擦化球形接头的采用,搭配上前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式,提升了乘坐舒适性,营造高质感的乘坐感受。

而在采用ASC,实现听觉上更为动感线性的"跑车声浪",让SUV也不再乏味。至于冠道最引以为傲的车内乘坐空间,除了延续了4858 x 1942 x 1675(mm)宽大车身、2820mm越级轴距,以及那90°开启后车门的礼宾级待遇,人体接触部位面料采用高级头层牛皮。座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料QUOLE,新款冠道(NEW AVANCIER)搭载等离子空气净化器。其独有的Plasmacluster专利技术能释放出与自然界相同的正(H+)与负(O2 )离子,正负离子附着于浮游细菌表面后从细菌表面蛋白质抽取氢(H)后分解蛋白,彻底破坏细菌结构,有效清除病菌,抑制空气中的有害物质。同时将抽取出的氢(H)结合形成健康的水分子( H2O),净化还原到空气中,在肌肤表面形成保水膜,保湿护肤并消除车内异味,抑制静电,搭配上剧院级360°环绕音效:新款冠道(NEW AVANCIER)配有带低音炮的12喇叭音响系统,提高了车内乘坐质感。

写在文后

你必须承认,冠道是一款很有个性的车,在当年7座SUV盛行当下,坚持5座布局,只为留给所有乘客更好的乘坐体验,而这不正是一款SUV应该尽上的本分吗。而说实话,冠道的表现更超过我的预料,毕竟中型SUV、五座设计、1.5T这些词组合在一起时看起来似乎不太容易上热搜榜。但当你真正开过这台车后,你会发现你之前的很多担心都是多余的,冠道在很大程度上表现出本田除了技术之外的更多优势,更在近几年在销量上取得好成绩。当然,如果把视线再放得远一点,SUV车型在中国的热潮显然还在继续,今天的新款冠道以更丰富的产品内容给这一本来就很火爆的市场中又泼了一勺热油,而随着现在车厂开发新车的速度越来越快,可以预想这一市场必将会有更多的新选择涌入其中,那时候也许竞争会更加激烈,对消费者来说这无疑是一件好事。