凯迪拉克车主维修遇难题,店家搬出三包法,这种局该怎么破

本文先从一个记者报道开始,湖南一位凯迪拉克车主维修遇难题,车开了两万多公里,中控屏冻机了,还在质保时间内,去4S店维修,工作人员说,他的车不在质保范围内,理由是该车在外面做过保养,要想正常索赔可以,不过得提供在外面保养的正规发票以及外面保养的商家维修资质证明、零配件渠道证明,维修能力等级证明、修理店竣工出厂合格证等七项材料。

4S店称他们的做法合规合理合情合法,依据的是家用汽车三包法,最后的处理结果就不多做赘述,这篇文章来和大家聊一聊,当爱车出现问题需要维修,店家搬出三包法,这种局怎么破?

据公安部统计:2019年全国新注册登记机动车3214万辆,机动车保有量达3.48亿辆,新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2943万人,这个数据告诉我们,我国新增车主数量是庞大的。

参考欧洲一家汽车保险公司ACE Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析,发布的汽车品牌发动机故障率排行榜。本田最低,每344辆中有1辆,发动机故障率:0.29%,对比我国3.48亿辆车的基数,车需要维修并不会像中彩票那样,千年难等到一回。

再来看看家用汽车三包法,国家质检总局产品质量处处长巫小波曾经就汽车三包法规定解读过,家用汽车产品不在生产者授权的4S店保养,出现的质量问题,只要与该保养没有因果关系。或者说在其他4S店保养未造成损坏的,经营者是不能免除三包责任的。

消费者是可以自由选择修理厂来进行保养的,只要不是因为保养原因造成的车子损坏,都是能够享受正常质保,所以上面的凯迪拉克车主的中控屏坏了,但你在别家做过保养了,所以不给你质保,这是不可以,也是不成立的。

另一个问题来了,如果车主自己在第三方维修厂保养,后期在质保范围之内,爱车出现了发动机和变速箱方面的核心故障,需要去4S店维修,的确是需要提供上面所说的七项证明。

说归说,现实情况是,大部分车主去汽修店做保养,不会要求店家提供那七项证明,那车主怎么选择正规合理的汽修店呢?以笔者的经验来说,首先是看店面的外观和装修水平,有条件选择连锁店,很小的店面,环境脏兮兮的不会考虑;首先是看维修师傅的着装,穿个拖鞋,叼根烟在嘴上,动不动就飙脏话,黄段子的,也就别太想工作能有多认真了。

车主不愿意去4S店做保养,也是有原因的,首先是价格贵,以我的英朗为例,自己保养,常规系列不到300,去4S店则需要535;其次是距离远,住城里倒还好说,有的车主住农村,专门驱车往返100公里去市里做保养?还有就是时间长,去过4S店保养的车主知道,大多数时候是需要排队的,而在小区附近的汽修店,离家近,随做随走,不耽误事。

值得注意的是,会有一些4S店会拿出自己制定的规则,做成框挂在墙上,出现问题4S店会说:“看咯,这是厂家指定的规则,我们也是照章办事”,不要只听他们的措辞,因为家法不能大于国法。最后一个问题,如果熟知汽车三包法之后,4S店还依然傲慢不鸟你,甩一句:“你要是不认可我们说的和做的,就去告我咯!”,这种局又该怎么破?

可看看这几种办法,去质量技术监督部门投诉,请求工作人员的帮助,虽然这种效果不是太好,但值得一试;求助媒体,请记者帮忙,正规电视台一经播出,成功与否,都算是4S店的负面新闻;借助抖音等短视频平台,说出自己的想法,让群众来评评理,不过注意,画面拍摄要清晰,有逻辑,客观。

像笔者曾经做的那样,天天早上八点半去4S店理论,开启唐僧模式,让那些维修师傅烦你,头晕,无法静下心工作,巴不得你赶紧走,来店里看车的准车主产生心理怀疑,我坚持了三天,最后4S店妥协如果以上都没用,那就只能走法律程序了。

如果每位车主不妥协,据理力争,随意敷衍自然会减少,当然了,向善的4S店是主流,本文只是想给未来可能遇到或者正遇到这种烦心事车主的一个启示!汽车三包法不是商家的挡箭牌,而是买方和卖方共同的“保护伞”。当你看到这篇文章,一定程度上,说明汽车售后的工作还有很大的提升空间。