相信屏幕前跟随教授多年的各位热心粉丝，基于“近朱者赤，近墨者黑”的理论，经过教授多年来的循循善诱，哪怕当初还是一个对汽车知识懵懂不知的小白，如今也对汽车行业形成了一定的认知体系。觉得丰田就是踏实可靠，后期品质过硬的，跑车就是价格不菲的。
但当你看到搭载三缸发动机的车竟然要卖138万欧元、百公里加速仅需1.9秒的国产车、竟然会有车百公里油耗高达1300L柴油的时候，可能你的认知体系就会面临崩塌的“危险”。接下来请握紧手机，开启今天的“奇幻”之旅！
在上个世纪八九十年代曾留下过抖动、噪音“黑历史”的三缸发动机，以至于直到今时今日，在人们心里还是笃定车企推行三缸发动机就是为了节省成本“敷衍”消费者，哪怕对外宣称使用了多少黑科技。但如果现在告诉你一款搭载三缸发动机的车，售价竟然高达138万欧元（折算成人民币约1050万），而且还是一辆顶级超跑，你敢信吗？
不管你信不信，反正这辆车已经成了现实车市的一份子，它就是柯尼塞格推出的大型四座超级跑车——柯尼塞格 Gemera。事实上，这已经不是第一次刷新人们对于三缸车的价格上限认知，早年间宝马推出的插电式混合动力跑车——宝马i8，内置三缸发动机，起售价却高达179.80万元。
当然和宝马i8一样，柯尼塞格 Gemera的三缸发动机也只起到辅助之用，内燃机的保留只是燃油灵魂的凭证，真正的主角还是三台电机。而2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机的组合，综合最大输出功率可达1700匹、峰值扭矩为3500N•m、百公里加速时间仅需1.9秒、0-400km/h加速时间不到20秒。光手打这段文字，我就能感觉到柯尼塞格 Gemera真正跑起来的速度到底有多快。
此外，贴心的柯尼塞格还考虑了新能源最为重要的续航里程指标，将Gemera的综合续航里程设置为1000公里，即便是纯电模式下，续航里程仍可达50公里。谁说顶级超跑不在乎实用？
为了维持品牌一向显赫的地位，新车采用限量生产模式，每年的产量固定为300辆，并且据官方消息透露，未来三年柯尼塞格 Gemera的产量已被全部预定。只能感叹有钱真好！
百公里加速时间是检验一辆车性能的核心要素，也象征了一家车企的综合研发实力。从前的国产车企可能还要依靠“逆向”研发度日，随着时间的堆积，国产车慢慢在人们心目中烙下了“不靠谱”的印记。但如今如果有一辆国产车百公里加速仅需1.9秒，就连布加迪都得“靠边站”，不知你又会作何感想？
这辆百公里加速仅需1.9秒的国产车就是首次亮相于法兰克福车展的红旗旗舰超跑——红旗S9。仅凭外观，你就能清楚明白这是一个“狠角色”。由前劳斯莱斯设计师亲自操刀，拉风的“低趴”造型、随处可见的碳纤维空气动力学组件、车尾硕大的扰流板以及扩散器，是我们印象中标准的超跑“味道”。
外观只是“开胃小菜”，真正能够支撑起红旗S9百公里加速仅需1.9秒的实力，非以V8的涡轮增压发动机为基础的混动系统莫属，整套动力系统最大马力可达1400匹，极速突破了400km/h。开上它，相信一定能体会速度与激情的终极奥义。
要不是交付时间最快也要到2021年，我相信各位都忍不住要掏钱下单了吧。不过给个小提示哦，红旗S9是全球限量70辆，抢不到别说我没提前通知你们。
高高在上的跑车一般都很贵，所以我想这辈子能开上跑车的机会就只能在梦里实现了。但深知国人用车需求的国产车企偏要“化腐朽为神奇”。作为一家新兴的造车势力，零跑想到为跑车插上电动的“翅膀”，并将售价降低至与普通三厢家轿同等的水平线上。补贴后11.99-15.99万元的价格让万千囊中羞涩的“跑车迷”有了圆梦的机会。
而且零跑S01双门Coupe的造型，搭配侧面上的双门隐藏式把手以及无框车门，整体看下来基本就是一辆跑车该有的调调。并且基于纯电动的设定，后期的用车成本也会比传统燃油车更低，也算为小年轻节省了玩乐的成本。
虽然308km到380km左右的续航里程难言优秀，但对于旨在玩乐的消费群体而言，零跑S01只需做好市内游乐、通勤的职责即可。如果一心想买零跑S01用作长距离通行的消费者，那么就要三思而后行了。
当然作为一家造车新势力，怎能没有炫酷的黑科技呢？零跑S01为大家带来的是号称“世界首台真正不需要钥匙的车”的全新概念，让这个概念成功落地的是内置的“Leap In智能生物钥匙”。零跑S01的生物钥匙分为两部分，一部分是静脉识别解锁，另一部分则是人脸识别。
10来万买电动超跑，既能为环保贡献自己一份力量，又能做到“花小钱办大事”，好像所有的购买理由都变得理所当然了。
所谓的“面包车”是指前后没有突出的发动机舱和行李仓，就像一个面包一样的车辆，由于MPV方正敦厚的造型成功“撞脸”“面包车”，所以流于表面的说法，MPV就会被人们归类为“面包车”的范畴。但是丰田埃尔法教会我们，“面包车”断然不能与纯正的MPV相提并论，而自家的雷克萨斯LM则再一次向世人宣告，MPV同样可以是顶级豪车。
众所周知，奔驰S级的二排座椅在业内有着“头等舱”的美誉，但对比雷克萨斯LM我更愿意将此殊荣赐予后者。因为碍于轿车自身的高度限制，乘员的坐姿永远无法做到如飞机般舒展。反观雷克萨斯LM超过1.9米的车高有资本为乘员提供一个身体处于完全舒展状态的坐姿。至于头枕的柔软程度、座椅的贴合程度、按摩功能的舒适程度。放心，你能想到的，雷克萨斯LM通通替你安排好了！
诸如银水墨饰板，山水笔墨与木纹纹理相得益彰；尊享私密屏窗，灵感源自中国传统屏风，区隔前后排独立空间；26英寸影音显示屏，集成Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接；以及容积为14L的车载冰箱、尊享丝柏主题香氛。这样的雷克萨斯LM简直就是移动的“奢华宫殿”！
就连埃尔法都敢加价几十万，所以这样看来网上对于雷克萨斯LM的传言也未必不为真。“加价50万能提车吗？对不起先生我们没有这么大优惠！”
日前雷克萨斯LM已正式上市，并公布了官方指导价——116.60-146.60万元，教授身边的朋友都表示这个价格对于雷克萨斯LM这种“神车”来说根本不算贵，就是不明白为什么在我付款的时候家大业大的银行居然显示我的余额不足。
正常的家用车百公里油耗平均在10L左右，就算是超跑和越野车这些“吃油大户”最多也就在家用车的基础之上，增加10L左右。但如果有那么一辆车其百公里油耗高达1300L柴油，那么就算车主把家搬到加油站隔壁，与油站老板“联姻”恐怕也是无补于事。
它就是别拉斯75710，诚然，只看图片就能知道不能用普通的家用车角度去审视这具庞然大物。事实也证明别拉斯75710也的确颠覆了我们对于“车”的认知。
全长20.6米，宽和高分别为9.87米和8.165米、自重360吨、最大运送能力450吨、两个2800升的油箱、两台V型16缸柴油发动机排量为65升、最大马力4666匹、最大扭矩9313N•m，售价高达4000万人民币。什么都不用说，都在数据里了。
猛踩一脚油门油箱里真的可能会起漩涡，某捷捷品牌和它比完成可以被奉为“省油先锋”。
包罗万有的汽车圈真是一个能让“奇迹”发生的地方，颠覆你想象的车无处不在，138万欧元的三缸车、百公里加速仅需1.9秒的国产超跑，看完直接毁“三观”。可一旦开始接受了这种设定，就感觉自己回不去了。这世界真“奇妙”！