迈迈到底香不香?快来围观这张成绩单

提到迈迈,是否让你回想起了2019年那个北京鸟巢的夏夜?在这场声势浩大“赛麟之夜”上,“世界超跑之王”赛麟携代言人好莱坞巨星杰森·斯坦森和一众靓车狂欢达旦,这其中就包括了赛麟旗下的“城市电动小跑车”——迈迈。

当35台迈迈在璀璨流光中齐齐下场,不少网友坐不住了,纷纷发出灵魂拷问:金字塔尖的超跑制造商开始生产老年代步车了?难道,迈迈真的是大家口中调侃的“老头乐”吗?我收集了几份迈迈的成绩单,看完以后我们再下结论。

“城市电动小跑车”迈迈

初出茅庐 绝杀金港

“金港之战”乃“赛麟之夜”后车圈茶余饭后的热门话题,源于赛麟汽车董事长王晓麟和某“知名”媒体人的一场关于判定迈迈是否为老年代步车的“约架”。

10月,北京金港赛车场,迈迈和三款A00级对手的较量如期而至,它们分别是提前通过微博票选出的巴博斯smart fortwo、奔驰smart fortwo和北汽新能源LITE。

迈迈“金港之战”成绩单(图片来自网络)

经过3个多小时的激烈比拼,迈迈先后在1V1圈速赛、金卡纳、0-100km/h-0加速制动和蛇形绕桩四个分项中力克所有竞争对手,拔得头筹。在最终的赛道角逐中,迈迈以最快圈速小于0.5秒的微弱劣势不敌巴博斯smart fortwo。要知道,这台经过名厂巴博斯改装的smart,价格比迈迈贵了10万元!

初出茅庐,首战告捷,迈迈的第一张成绩单就一鸣惊人。

出征西安 黑马跃然

金港一战成名后,迈迈随即出征中国最大的新能源量产车比赛——2019中国新能源汽车大赛(简称CEVC)。这一次,特斯拉Model X、Model 3、蔚来ES8、ES6等又一大波跨级别劲敌正在向迈迈靠近。

迈迈2019中国新能源汽车大赛成绩单(图片来自网络)

如果说特斯拉是本次赛场上呼声最高的赢家,那么迈迈可谓小试牛刀的黑马。在蛇形绕桩和麋鹿测试两个项目中,迈迈分别以12.690秒和3.805秒的较大领先优势完胜特斯拉Model 3和特斯拉Model X。在众人瞩目的性能综合赛上,迈迈更是以75.323秒的成绩跑了个全场第二,让对手们猝不及防地“酸”了一把。

再战江苏 捍卫荣誉

12月,迈迈在江苏如皋迎来了2019江苏省新能源汽车大赛,在家门口主场作战自然是信手拈来。面对特斯拉、蔚来、比亚迪等“老朋友”,迈迈输出稳定,四两拨千斤。

在紧急避让、0-100km/h的直线加速测评赛中,迈迈分别以8.4秒和7.8秒的成绩获得全场第二;在蛇形绕桩项目上,迈迈仅以0.2秒之差惜败第一名的特斯拉Model 3;在剑拔弩张的计时赛中,迈迈以1分58秒9的成绩率先冲刺终点。两天的比赛下来,“电动小钢炮”迈迈的总积分位列全组别并列第一,可以说相当能打。

迈迈2019江苏省新能源汽车大赛成绩单(图片来自网络)

看完这些成绩单,你还天真地觉得迈迈是“老头乐”吗?

非要说迈迈和“老头”有联系,那可能就是迈迈的设计者是两个老头吧。迈迈的外观由曾经操刀法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生主持设计,底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫·赛麟先生亲自调校。两个“宝藏老头”强强联手,为这台两门两座的城市电动车坐实了超跑之血,赛道之魂。

“城市电动小跑车”迈迈(图片来自网络)

“城市电动小跑车”迈迈(图片来自网络)

迈迈的锋芒来自它的内在,电机最大功率达80kW,0-100公里加速9.5秒,0-50公里加速仅需4秒,综合工况续航里程305Km,最大续航里程达355Km,后悬挂采用三连杆独立悬挂,后置后驱设计使其最大爬坡度可达45%。此外,迈迈的安全配置也是特别“上路”,车身扭转刚度(含电池组)达到了50,000 Nm/deg,最高配备6个安全气囊、主动胎压监测、博世ESP9.3版车身电子稳定系统等,堪称行走的“贴心小棉袄”。

迈迈的“高配微型车”定位虽然有些剑走偏锋,但它的出现为那些追求个性化的年轻一族们提供了更多了选择,好马终究会遇到伯乐,内外兼修的迈迈恰好是他们执剑闯荡的最佳拍档。

内心住着一头小野兽的迈迈,你是那个能驾驭它的人吗?