帕萨特在中保研的糟糕碰撞成绩已经是一个无法逆转的问题，即便是上汽大众进行了公关处理，但也已经于事无补，在铁的证据面前，怎么洗都洗不白。此外，在销量上面，消费者也已经回应了上汽大众，买帕萨特的消费者越来越少，近两个月的销量呈直线下滑。
放弃帕萨特还是拯救帕萨特？无疑上汽大众选择后者，毕竟这是一款经典车型，而且还是旗舰之作，放弃显然不可能。如何去改变消费者心中的固有想法，只能从升级换代上面下功夫，只有推出全新的帕萨特，覆盖现款车型，才能让消费者再一次信任帕萨特，这应该是目前最稳妥的处理方案。
近日，上汽大众正式宣布，全新的2020款帕萨特即将发布，针对这一次的中期改款，上汽大众调整多个方面，新车满足国六排放，同时全系标配上汽大众最新的移动在线服务，而且还标配前后排头部安全气帘。从调整来看，重点是安全上面的提升，标配前后排安全气帘，提升被动安全。
按理来说全新的帕萨特才推出多久，一年不到，正常情况不应该在如此短的时间内进行中期改款，但是上汽大众还是这么做了，原因大家都懂得，中保研事件让帕萨特极为被动，销量明显的下滑，如果上汽大众再不做出任何的改变，那么留给帕萨特的将是一地鸡毛，这就是为什么大众这么快就更新帕萨特的原因。
我们都知道，2019款帕萨特在中保研面前输的一塌糊涂，其原因事车身安全不达标，在车内乘员安全保护上得到了P级较差评级，A柱直接被撞弯，严重威胁车内乘员的安全，从之前的分析来看，造成这种结果的原因是车身结构安全出了问题，甚至存在偷工减料的嫌疑。
所以，对于这一次的中期改款，帕萨特提升了安全性。当然，安全的核心要点是车身结构是否有变化，这才是消费者最看重的，也是最为关心的内容，无论增加多少安全性配置，如果在车身结构上面没有变化，那么这都事没有太大的意义。
那么这一次的帕萨特提升了吗？
上汽大众并没有针对车身结构调整进行任何说明，在官方的宣传中笔者没有看到，现在不好针对这个问题来下结论。最能挽回消费者信心的办法就是，2020款的帕萨特还要再经历一次中保研的测试，这样才能让消费者放心，否则增加再多的配置都是枉然，测试见真章。
需要强调一点的就是，2020款帕萨特将要提价，这在之前笔者就报道过，入门级的1.4T（280TSI）商务版涨价2500元，1.4T（280TSI）精英版涨价1500元，而2.0T低功率版（330TSI）涨幅在1500元，其他版本的车型并无变化。这一次的涨价，应该是跟全系标配前后排安全气帘所致吧。
写在最后：
安全性提升了，配置也增加了一些，万万没想到居然还要增加价格，果然是羊毛出在羊身上，没有无缘无故的增配，只有有偿服务。这一次帕萨特升级以后，尤其是加强了车身被动安全，消费者会放下成见选择入手吗？个人觉得还是需要上汽大众明确对外回复一下在车身结构和A柱用料上面的问题，不打消消费者顾虑就想让大家入手显然还是很难。
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