奥迪在豪华车品牌里面跟奔驰、宝马并驾齐驱，即便如此，消费者心目中还是有排名的，大概是奔驰、宝马、奥迪这样吧，但是无可否认奥迪的创新总是走在奔驰和宝马之前，例如对国内市场的洞察能力，而马上国产的Q5溜背版更体现得淋漓尽致。
海外Q5的溜背版叫Sportback，推出以后将与同级别的奔驰GLC Coupe和宝马X4同级，但进入国产并销售以后，奔驰GLC Coupe和宝马X4已经不再是同级了。原因很简单，是否同级消费者会以价格衡量，同时空间也是最直接的评价因素，国产以后，Q5或将实行加长（具体数据未公布），同时终端售价也比同级别以进口方式销售的GLC Coupe和X4便宜不少。
Q5L是一款热卖车，GLC和X3也一样，但是将车屁股线条拉低以后就成为小众？在我看来，少有消费者埋单的主因并非溜背的元素，更多来自价格的恐高。面对GLC/X3国产以后的价格和空间优势，溜背的Coupe版SUV能不被冷落吗？这点上，奥迪看得更清也更大胆一些，以国产Q5 Sportback将GLC Coupe和X4抛离。
奥迪在中国市场的“大胆”行为总获得不俗的收获，历史上，它愿意与一汽集团合作，试装搭载克莱斯勒2.2L的488发动机的奥迪100，由此开启了官车之路，在国人心目中筑起第一层豪华品牌的形象，先于奔驰、宝马太多了，这是奥迪在国内的第一个“大胆”之行。
第二个“大胆”之举发生在1996年，那时候奥迪准备国产同步全球的A6，不过一汽提出需要加长，也就是我们现在熟悉的L标。对于注重家庭用车的国内，德国设计师表示极其不理解，但最后还是签署了奥迪A6中国型轿车联合开发的协议，A6的轴距也顺利延展了100mm销量一发不可收拾，卖了5年取得20多万销量，至此，无论奔驰还是宝马，只要想卖得不错，加长成了必要条件，甚至他们把加长版返销到欧洲。
因为历史奥迪了解中国消费者，因为了解所以有着比奔驰、宝马更大胆的行为，在这个年轻当道的时代，买菜车都要设计个性，更何况豪华品牌。奥迪极力脱掉一身官车形象，新一代的A6L也变得张扬起来，由此角度看来，将Q5 Sportback国产似乎“早有预谋”。
动力方面，国产后的Q5 Sportback预计将搭载2.0T涡轮发动机，变速器为7速双离合，高配车型还可能配有四驱系统。虽然动力系统惊喜不多，毕竟是Q5的细分车系，驾驶感觉估计也更国产版本差别不大，但是最后的售价若与Q5L持平的话，比进口的GLC Coupe和X4便宜7万元，绝对是溜背SUV市场的大炸弹。