“进口车型的好日子，可能真的要到头了”。
根据乘联会数据显示，受到经济下行压力的影响，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。在这其中SUV累计销售935.3万辆，同比下跌6.3%。
但在这一片逆境之中，2019年国产豪华轿车销量却同比增长了6.2%，国产豪华SUV更是同比大涨了32.1%。看来就算各行各业都不景气，也没能阻挡住消费者们对于豪华车型的购买欲望，毕竟对于同一款车型来说，国产后在价格上多多少少都会有些下调。
既然能花更少的钱去买到同样的产品，何乐而不为呢？
而对于主机厂来说，国内市场能有如此反应也是一个千载难得的好机会，纵观BBA等一线豪华品牌，都已经在市场上铺满了自己的国产车型。只不过有一说一，美系品牌在这一方面的动作显得有些迟缓。除了凯迪拉克XT系列之外，其他的美系豪华品牌似乎都一直处于观望状态。
不过就在前些天，老牌美系豪华品牌林肯终于结束了自己“后知后觉”的旅程，推出了一款性价比极高的国产入门级SUV—冒险家，目前官方公布的预售价为24.8万元—35万元。
在介绍这台车之前，考虑到林肯在国内市场的存在感颇低，请允许我先对林肯品牌做个简短的介绍：
林肯汽车创立于1917年，创始人为亨利·利兰。品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。（Ps：当年肯尼迪总统遇刺时乘坐的就是林肯旗下的车型）
所以无论是从历史还是格调来看，林肯确实都拥有着极其深厚的功底，而现如今冒险家的出现，也同样继承了林肯百年来的高贵血统。但需要注意的是，这台车其实并非是全新的产品系列，实际上它就是为了接替林肯MKC而出现的，只不过从当年的全系进口转成了现在的全系国产。
从外观来看，林肯冒险家使用了当下最新的家族式设计语言，整体造型颇有飞行家的感觉。星辉式进气格栅和林肯星标相交呼应，搭配矩阵式LED大灯，让你无论从多远的距离都能一眼看出这一定是台林肯车型。
车身侧面的型面过渡和光影交错形成的“s-区域”与从翼子板开始向后逐渐升起的腰线与侧裙配合向下的车顶的线条，三线聚集，让这台紧凑级SUV瞬间有了越级般的视觉享受。
不过也有人认为这种设计在尺寸更大的飞行家上较为协调，而放在这台车上就显得有些“不伦不类”，这就要看个人眼光了。另外冒险家除顶配有19英寸轮毂可选之外，其余均标配18英寸轮毂，放在这台车上确实有些“显小”。
车尾最吸引人的就是贯穿式led尾灯与“翅膀”状刹车灯配合收紧的车牌区域，镀铬饰条和一体式尾灯相互搭配，为车身尾部增加了不少辨识度。其实林肯本就是贯穿式设计的鼻祖，能有如此出色的效果也算是理所当然。
坐进车内，不难发现冒险家对于豪华感的塑造还是非常到位的，整体风格遵循了林肯“地平线”内饰设计语言，平行展开的线条随处可见，例如仪表板、中控区域与空调出风口的横向联结，以及钢琴键式按键换挡区域水平一字排开，处处都彰显着美式SUV的“贵气”。
为满足客户的车载互联需求，林肯冒险家搭载中国专属的12.8寸超大高清触控屏，这放在同级别车型来说绝对是惊为天人的尺寸了。不过令人满意的是这块屏幕并没有显得太过于突兀，远远要比RAV4上那块“惊悚的”大屏幕看起来顺眼。
除此之外，冒险家在内饰用料上也非常慷慨，光是颜色就有6种组合可选，且座椅皮革还选材自拥有150年历史的美国品牌Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高级皮质。不含铬、不压花、使用植物鞣制，制造过程比一般皮革要多花十几个小时，皮质柔软而环保，可以带来更好的质感与触感。
在配置上，冒险家全系标配电子驻车、电动尾门、远程启动、ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、车门密码开启、前排座椅加热、车联网等等配置。远远要比同级别竞品（例如宝马X1、奥迪Q3）强了太多。
虽然定位入门级豪华品牌SUV，但冒险家在空间上也明显要比其他竞品大方的多。新车长宽高分别达到4615mm/1887mm/1630mm，轴距尺寸则是2711mm，无论是一家人长途自驾还是日常通勤都完全没有问题。再配合上这台车优秀的噪音控制水平，绝对能给你带来非常出色的出行体验。
更加令人惊喜的是，冒险家在动力部分全系标配高功率2.0L涡轮增压发动机，拥有245匹马力（180千瓦）的最大功率和390牛·米的最大扭矩，传动系统匹配8速自动变速箱，兼顾了出色的动力表现和燃油经济性。
总体来说，林肯冒险家的出现完全打破了传统豪华品牌入门级SUV一贯“低配高价”的传统。仅是24.8万元的起售版本就足以让同级高配竞品汗颜，更别提更大的空间和更足的气场。作为林肯品牌在国内生产的第一款SUV车型，或许它真的已经足够优秀了。
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