名流贵士，口味大相径庭，你钟情于BBA，我却偏爱雷克萨斯沃尔沃。
有钱人的消费观念与普通人不同，他们可能就是为了一个情怀，就多花费数十万元选择到一台毫无性价比的产品，在外人看来是不懂车的消费行为，但在他们看来，这十几万买个情怀那是相当的值。
红旗算得上一个初入市场，却又不是新晋小生的老牌豪华品牌，拥有半个世纪的历史支撑，红旗2017年之后才真正的开始运营市场，在那台高高在上的L5之后，红旗推出了一系列市场化产品。
从红旗H5到红旗HS7，涵盖15万到45万产品，我们今天不谈红旗市场化之后还算不算豪华品牌，只想放开了聊聊，有多少人会花50万买台顶配红旗HS7。
对于红旗来说，红旗HS7本身就不是走量车型，所以从销量上可以看出来比较惨淡，最近半年最好销量不足1000台，相比于竞品车型来说，红旗HS7缺乏的是产品硬实力以及品牌硬实力。
的确，我不能否认红旗品牌出色的影响力，这要比WEY、领克以及星途更要出色，但相比于奔驰、宝马、奥迪来说，差距仍然是巨大的。
去年豪华车市场份额显示，BBA三家品牌市占率超过80%，豪华车市场去年销量为300万量级，红旗总体销量为10万量级，整个市场中品牌比率只有3%，这还没有细算产品布局，BBA走量车型稳定在30-40万，而红旗走量车型稳定在20万。
差距是明显的，所以50万买红旗HS7的消费者，绝对是少数群体，这点毋庸置疑。
那么这部分都是什么人呢？开篇我们已经说了，名流贵士。相比于普通消费者而言，它们不屑于从产品角度衡量高度，你拿红旗HS7与奥迪Q7对比，不好意思在他们心中红旗是神圣的代表。
在北京，一台插着红旗的红旗HS7，硬是比奥迪Q7高出一个面儿，这是这部分消费者选择红旗HS7的根本原因，选择红旗是立场问题，选择BBA是市场问题。对于真正预算雄厚的消费者来说，无论是红旗还是奥迪，保时捷还是奔驰，都仅仅是一个代步工具。
工具的作用，只是为了出行，那么为什么不选择一台更显立场的红旗HS7呢？所以说看红旗不能看产品，这没有意义。不能用你的选车角度，来衡量他人的选车观念，这本身就不成熟。
所以说，有钱人50万买BBA，超有钱人50万买红旗HS7，懂的自然懂。