人们总把五菱宏光称作是中国的“神车”，那世界的神车又是谁呢？在美国卖得最好的是皮卡，在欧洲卖得最好的是钢炮，对于这个问题每个人心中都有自己的答案，有人会说是丰田卡罗拉，但在我这里它离“神”还差了口气，有人会觉得是大众的甲壳虫，但无奈人家已经停产了。
今天我要为大家带来的这款车，其电动版是欧洲最受欢迎的厢式电动车之一，而在美国它又摇身一变成为了在纽约街头穿梭的出租车，但其本身其实是一台货真价实的日系车，甚至还在日本特摄片中常有客串，可到了中国又被不少人当成是一台面包车。怎么样？这一系列操作够有神秘色彩了吧！正因为这款车在国内的“不幸遭遇”，我今天不得不为它正名一番，它便是来自郑州日产的NV200，一款10万元级的合资七座MPV。
目前在国内所销售的七座MPV并不多，其中最大名鼎鼎的当属来自别克的GL8，而日系车就更少了，除了本田的艾力绅与奥德赛之外，无外乎就丰田的埃尔法等等，但它们不是车型较旧就是单价太高，总之没什么性价比可言。
对于那些想以低价体验纯粹港台及日本改装MPV的朋友们，难道真就没有机会只能去选择一台白色的五菱宏光再贴上“藤原とうふ店（自家用）”的贴纸了吗？非也！日产NV200就是台很好的选择，其实这款车还有着“小埃尔法”的美名。什么，你没看出来，从斜后45°角再品品？换上更大的轮圈，再贴上点贴纸，你看，是不是就有那味儿了！
很多人之所以把日产NV200当成是面包车或许是因为它与我们常规所认知的MPV并不太一样，但硬要说它是货车又有些怪怪的。其实日产NV200有着一种专属于它的车型——CDV：Car Derived Van，其早在上世纪70年代便已出现。
现在人们总说国内有些SUV只不过是将轿车底盘抬抬高，但其实这种操作在汽车的发源地欧洲早已是家常便饭，CDV便是一种在轿车基础上通过加长和加高所诞生的车型，其最早的研发目的是为了满足当时欧洲对于城市物流以及工程用车的需求，于是乎汽车制造商们便将轿车和货车结合在了一起，因此CDV不仅拥有轿车的舒适性与燃油经济性，同时也有着堪比货车和MPV的超大空间，这也正是日产NV200身上那种违和感的由来。
如今此类车型在欧洲和日本等地依旧流行，并且使用方们还会根据其不同用途进行改装，因此在特摄片中想拿它用来打怪兽也并不是不可以，CDV可谓是一种全能的车型。
看到这里或许有不少人心中依旧会咯噔一下，虽然CDV是基于轿车平台打造的车型，但其起源毕竟还是为了城市物流，说得再怎么全能也不过是一台高级面包车罢了，真能买来当家用车使用吗？其实在这里我希望你不妨想一想你对于家用车的要求，安全可靠、舒适空间，同时还具有不错的性价比和一定的品牌力，日产NV200已经占了其中的一大半，而在安全方面或许是受到了面包车等同于铁皮车的影响，但别忘了日产NV200在美国还有着另外一个身份——出租车。
美国作为“汽车上的国家”对于出租车的要求极为严苛，在日产NV200之前，在纽约街头的出租车通常都是福特维多利亚皇冠这样的大型豪华车，作为后辈的日产NV200经过了纽约市出租车和豪华轿车委员会TLC的层层考验才最终获选，如今已经有超过1.3万台日产NV200出租车在纽约街头行驶，并且每天都要接待60万纽约人，其可靠性可想而知。
人们总说是金子总会发光的，而今天为大家带来这款车正是想让这台“金子”发发光，其实日产NV200除了以上这些优点之外，作为一台不折不扣的日系车，其在人性化方面做得也相当出色，像是车内无处不在的储物空间与挂钩、位于空调出风口前方的杯架以及2+2+3的座椅布局等等，希望通过我今天的介绍，这款车在今后也能出现在你家第二台车的购车名单当中。
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