F1揭幕站举办地依然悬而未决 中国今年或有可能举办多场比赛

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F1揭幕站举办地依然悬而未决

欧美地区的疫情依然严重，目前距离F1赛季重新开始依然显得遥遥无期，前八站比赛已经确定取消或者延期，而加拿大站作为赛季揭幕站目前看来也显得非常困难。

根据F1原定的赛历，加拿大大奖赛将于6月12日-14日在蒙特利尔举行，不过6月25日在蒙特利尔举办的爵士音乐节已经取消。根据外媒报道，F1加拿大大奖赛的组织者将于近期宣布推迟举办这场大奖赛。这意味着F1揭幕站举办地依然悬而未决。

安全赛道今年或可举办多场比赛

自由媒体集团今年依然希望能够举办16-18站比赛，但是根据目前的疫情状况，想要做到这一点有些困难，目前很多F1人士都提出了一个观点，那就是在那些疫情已经控制或者消除的国家，在今年可以安排多场比赛。

英国银石赛道的经理斯图尔特-普林格日前对《天空体育》表示，如果需要的话，F1今年可以在银石赛道举办多场比赛，以弥补因新冠疫情被取消的赛事。

而更让中国车迷浮想联翩的是，今年的中国大奖赛之前宣布延期，车迷一度担心今年将无法在国内看到F1赛事，但是目前中国已经是世界范围内疫情最轻的国家，如果下半年重新达到办赛的条件，那么上海赛道不仅可以补办中国大奖赛，甚至也有机会举办不止一场比赛，这对于中国车迷来说无疑是一次福音。

迈凯伦临时解雇部分员工

由于新赛季迟迟无法开始，F1的商业活动几乎完全被取消，车队的收入也急剧减少。目前欧洲很多球队都已经减薪裁员，而这股风也已经逐渐吹到了F1赛场上。迈凯伦车队的两位车手诺里斯和塞恩斯都表示自愿减薪，同时车队还临时解雇了一部分员工，车队CEO扎克布朗和高层管理人员也自愿削减了薪水。

车队CEO扎克布朗表示，当前F1已经进入了非常脆弱的阶段，前景非常堪忧：“如果我们不采取更为激进的措施，当我们回来的时候，可能会发现有两支车队消失了，甚至可能会是四支车队。考虑到现在的经济危机，这种景象也是前所未有的，我觉得没有比现在更糟糕的时刻了。”

伯尼支持维特尔离开法拉利

维特尔与法拉利的续约工作已经陷入僵持，目前维特尔在车队中的地位非常尴尬，很明显勒克莱尔才是跃马更加倚重的未来核心。维特尔日前在谈到续约问题时表示，自己最看重的就是在车队是否感到开心，至于薪水倒不是最重要的问题。

维特尔表示：“是否续约、如何续约取决于你最看重什么。如果金钱是驱动你的主要动力，那么追求高薪就是能让你走得更远，但是我认为真正重要的是你是否从中感到快乐，这才是关键。”

而前F1掌门人伯尼也支持维特尔离开法拉利：“我认为维特尔的表现受到了队友影响，要知道勒克莱尔的经纪人是FIA主席让-托德的儿子，我怀疑维特尔已经不再认为比诺托会继续支持他，所以维特尔应该结束在法拉利的生涯，在2021年去寻找新的车队。”

F1规则改革或将推迟到2023赛季

F1原定将在2021年进行规则方面的大改革，这将使得F1进入一个全新的时代，但是由于新冠疫情的影响，规则改革已经确定被推迟到2022赛季，而红牛领队霍纳今日透露，不排除规则改革进一步被推迟到2023赛季的可能性。

霍纳表示：“我们将讨论进一步推迟新规则实施的可能性。在我看来，要求F1车队在2021年投入巨额成本进行研发是不负责任的，将新规实施推迟到2023年似乎是更合理的协议，但这需要FIA的批准。有一点非常清楚，一旦引入规则改变，就会产生巨额成本。而当务之急是保持规则稳定。”

中小车队希望将预算帽降至1亿美元

F1将在明年引入全新的预算帽政策，每支车队一个赛季的研发费用将被控制在1.75亿欧元，不过车手年薪和其他管理层的薪水不包括在内。

根据英国赛车媒体的报道，在下周一即将召开的F1各方会议上，中小车队将提出压缩预算帽至1亿美元的计划。不过法拉利和红牛已经明确表示反对进一步降低预算帽。

据悉，梅赛德斯、雷诺这两家大制造商欢迎预算帽下调，但法拉利和红牛则警告称，这种做法属于“反应过度”。法拉利相信，降低预算帽至1亿美元不会有助于小车队的生存，反而将迫使车队更多的裁员。这对于F1的发展绝非好事。

赛点2021年将更名为阿斯顿马丁

阿斯顿马丁回归F1得到正式确认，劳伦斯-斯托尔将担任阿斯顿-马丁集团的执行主席。同时，阿斯顿马丁将建立F1车队。

斯托尔表示：“F1车队将是阿斯顿马丁未来战略的基石，也是未来阿斯顿马丁全球市场策略的支柱。我和我的投资合伙人继续坚信阿斯顿-马丁拥有的美好前景。最好地证明就是2.62亿英镑投资巩固了公司的财务基础。融资5.36亿英镑是一项重大的行动，尤其是我和其他的投资者也都面临着挑战，但是我们会处理好这些问题。”（文/李田友）