一上市就成了焦点，10.88万起这两台新款合资SUV怎么选？
小型SUV市场的产品琳琅满目，据不完全统计，光是合资小型SUV，就有将近20多台车，如果算上国产小型SUV，这个数字将会更加恐怖。从车型数量可知，小型SUV市场早已一片红海，想要在小型SUV市场突围并不容易。但是近期偏偏有两台小型SUV，能够在这片红海市场里脱颖而出，成为大家关注的热点。他们就是大众探影和起亚傲跑KX3。这两款车为何上市后关注度如此之高？到底有何杀手锏？今天教授就通过对比来告诉你们。
小型SUV市场主要面对年轻人，所以探影的设计在大众里是为数不多，可以用时尚潮流来形容的车型。虽然探影的设计上依然非常的“大众”，但是在细节上却有足够的年轻化。首先，在外观颜色上，探影就拥有了8种配色，其中贝加尔湖蓝、松石绿、烈焰橙、魔力黄、探影红都是高明度、高亮度、充满活力的配色。
探影的前脸设计整体看上去比较方正，但是跟迈腾等较为成熟商务的车型不同，探影细节上的处理还是以平滑圆润为主，如雾灯、雾灯区域的黑色胶条，大灯折角等部位，他们的折角带有一定的弧度。
探影的轮毂采用了双拼色轮毂，而且轮毂银色部分可以替换其他颜色。车尾方面，探影的宽高比例看上去方方正正，显得有些呆萌。尾门上使用了一条红黑装饰条连接两边尾灯，让尾灯看上去就像是采用了贯穿式设计，视觉效果还是不错的。
如果你觉得探影的外观有些过于可爱，那么你还有一款R-Line版本可选。
探影的内饰非常大胆地使用了车身同色的饰板。刚进入车厢内，你就能感受到强烈的视觉冲击，接着怀疑自己是否进入了一台大众。然后你开始操作这辆车，你发现这台车的按键布局，操作逻辑就是一台大众——那么地熟悉，那么地顺手。
起亚傲跑KX3的外观基本上延续了Seltos的外观设计，前脸采用起亚标志性的“虎啸式”进气格栅。黑色的进气格栅有不少纹理的点缀，在阳光下有明暗过渡的效果，不至于单调。
起亚傲跑KX3使用了双色车身的搭配，车身部分采用红色，车顶使用了黑色。在车顶和车身之间有一条银色的镀铬装饰用作分割，使得侧面看上去没有那么单调。
起亚傲跑KX3的尾部用银色镀铬饰条将尾灯串联起来，底部护板采用双边排气口的外观设计，看上去比较精致。
起亚傲跑KX3的内饰采用了仪表盘、中控屏一体式设计，乍眼一看是挺高级的，但是由于KX3的仪表盘是机械式仪表盘+液晶屏的组合，所以启动车辆后，还是觉得怪怪的。傲跑KX3的内饰布局跟K3大体相似，人机工程设计上没什么大问题，用着也顺手。
在尺寸方面，傲跑的长宽高数据要比探影更大。4米3长度的傲跑放在5年前可以被放入紧凑型SUV的行列。不过，比较奇怪的是，探影的轴距比傲跑KX3更长。
在配置方面，探影除了最低配的两款车，其他车型都配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，能够显示导航、油耗、音乐等信息，大大提升车厢内的科技感。
同样地，除了最配的两款车，其他车型都配备了全景天窗，17英寸轮毂、前排头部气囊、定速巡航、GPS导航、语音识别控制、LED大灯、车内氛围灯等配置。
从配置来看，探影的配置对科技感的营造非常到位，除了最低的两个配置，都有10.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸的触控触摸屏，而且支持CNS 2.0系统。唯一可惜的是，探影即便到了顶配也只是手动座椅调节。
说到配置方面，韩过出身的起亚傲跑KX3一定不会让人失望。1.5L CVT智慧版的价格不过是12.58万，但是却配备了ACC智适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、360度全景影像、车侧盲区影像等高级驾驶辅助功能。可以说，起亚傲跑KX3是这价位里高级驾驶辅助功能最多的车型。
其他便利性方面的配置，起亚傲跑KX3有自适应远近光、自动大灯、自动恒温空调、后视镜电动折叠、Autohold等功能。
综合来说，除了高级自动驾驶辅助配置以外，探影的配置要比起亚傲跑KX3要更加丰富高级一些，但是要知道探影的售价要比傲跑KX3贵3.41万，配置更丰富更高级也在情理之中。
乘坐空间方面，两者各有优势，大众探影的头部空间更大，而起亚傲跑KX3的后排腿部空间更大。不过两者乘坐空间差异不大。
傲跑KX3储物空间设计
探影储物空间设计
两者的在储物空间上的设计都非常合理，在中控台下方都有一个小的储物空间给驾驶员放钱包手机。起亚傲跑KX3会做得更好一点，它有一块挡板保证私密性。起亚傲跑KX3的中央扶手箱空间也更大一些。除此之外，这两款车的储物空间体验是差不多的。
尾厢空间方面，起亚傲跑KX3发挥了车长的优势，正常情况下，傲跑KX3的后备厢空间为616L，放倒后的尾厢容积达到1226L。而大众探影在正常情况下，后备厢的容积为483L，放倒后的容积达到了1050L。
在空间这一回合，起亚傲跑KX3凭借着更大的尺寸更胜一筹，大众探影的尺寸虽然小，但是它将车内的空间向乘客方面优化，这么做的结果就是探影的乘坐空间没被傲跑KX3拉开太大的差距。也就是说如果你的车用来载人多，运货少，那么两者的空间体验差别并不大。
在这方面，探影的优势就体现了出来。探影卖15.99万，很大一部分原因是因为1.4T涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成。探影的这套动力总成在国内运用了很多年，积累下来的口碑非常不错，而且无论是动力还是油耗，表现都非常出色。
起亚傲跑KX3则只采用了1.5L自然吸气发动机和模拟8速的CVT动力总成，在动力和油耗上比探影稍逊一筹。其实傲跑KX3的海外版seltos配备了1.6T涡轮增压发动机，不知为何在国产的时候没有引入。
凭借着更大的马力和双离合更佳的传动效率，大众探影在0-100Km/h加速这一项目中跑出了8.5秒的好成绩。起亚傲跑KX3则需要12.7才能完成0-100km/h加速。
两者的悬挂调校出入也非常大。大众探影悬挂调校偏硬，舒适性稍微欠奉，但是扎实硬挺的底盘在城市道路就表现得非常灵活。车身本来就不长，再加上悬挂扎实，动力澎湃，探影在上下班时，简直就是一台通勤神器，能够让你每天多睡几分钟。
而起亚傲跑KX3的底盘表现则更加符合中国人的口味，它整体非常舒适，在拐弯变道的时候又不会觉得晃晃悠悠，底盘还能给你一些信心。
这主要是因为傲跑KX3采用的是耐克森N priz系列轮胎。这套来自韩国的轮胎在舒适性和静音性上的性能非常突出，即便悬挂稍微硬一些，也能让整体行驶品质变得更舒适。
两款新晋的小型SUV都可以称得上实力强劲的产品。起亚傲跑KX3以出色的舒适性和高级驾驶辅助配置给教授们留下深刻印象。当我向几位试驾过KX3的教授询问对此车的意见时，他们给出的反馈是这价格还能买到更好的车吗？大众探影给人最大的惊喜就是内饰的设计和外观的配色，确实能够给人眼前一亮的感觉，除此之外，这依然是一台非常优秀的大众，动力、内饰质感等方面在同级出类拔萃。