编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
编辑 | 李欢欢
在宣布全面开展B2B业务后，Faraday Future（FF）转型或将放弃造车的说法甚嚣尘上。
4月10日，FF官方发表澄清声明，表示外界关于“FF将放弃整车业务”并“转型为平台供应商”的说法是误读，并称B2B业务只是新增的业务板块。
FF在声明中称，除了B2C业务，B2B业务也一直是FF商业模式创新的重要组成部分。FF将为合作伙伴提供全方位的I.A.I（互联网、自动驾驶、人工智能）解决方案。与此同时，还有电动汽车研发、超级计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源等领域的全方位解决方案。
此外，关于距离量产始终处于”临门一脚“状态的FF91，FF在声明中表示，目前FF 91量产和大规模放量准备工作正在进行中，FF 91中国项目落地问题也在顺利推进，并已经取得了非常积极的进展，不过对于具体进展并未透露。
对于目前的FF来说，造车之路仍然困难重重。此前为了推进融资，FF现任CEO毕福康曾四处奔走。他曾计划在中国寻找潜在合作伙伴并建立合资公司，由合作伙伴投入工厂，FF投入产品和技术，进一步提高吸引投资的能力。他还曾透露，目前FF的资金缺口在8.5亿美元左右。
另据了解，自去年10月贾跃亭在美国提交破产重组申请以来，在过去的六个月里经历了个别债权人反对，案件从特拉华州法院转移到加州中区法院等重重波折，终于正式进入投票、加州法院确认并批准的最后阶段。贾跃亭个人破产重组目前处于关键的债权人投票阶段，并将在月底前结束投票。
为了更好解答债权人潜在问题以及获得更多债权人投票支持，贾跃亭还将于本月14日举行债权人云会议。这将是在最终投票前贾跃亭债务重组方与全体债权人最后一次会议。