现如今，随着主力消费人群逐渐的向更年轻的市场转移，市面上大多数的产品都开始推出更加时尚且的产品，当然汽车也不例外。就连我们印象中一直很沉稳家用的德系、日系等品牌都在主打年轻化。
而探影作为一汽-大众品牌下的第三款SUV，在2019年12月正式上市，就一直热度不减，探影的到来与探歌、探岳共同组成了家族小型、紧凑型、中型SUV的完善产品线，同时也给市场中小型SUV领域注入了新的活力。
鲜阳的活力
网络上总是说：年轻人和他们的父辈差别太大，无论是思想、知识还是所接触到的阶层，在两代人的碰撞下没有谁对谁错，但总是能“擦出火花”。其实说起来，我们在父辈的循循教导下，认识了这个世界，我们现在的生活习惯，也充斥着父辈们的影子，天冷了穿秋裤、更常喝的从冰可乐变成热茶，我们真的没有比父辈们超前太多。而探影也是这样，我们依旧能从这款车上体会这样的感觉。
对于90后/95后的朋友们来说，车辆的颜值高于一切，对于一向以中庸示人的大众来说，探影绝对是最时尚的新车。在设计上，大众绝不会像丰田、本田近两年那样，彻底打破传统，但正是这种“保守的改变”，更能迎合年轻人的点。
从车头一眼看上去，探影仍然是一辆典型的大众，但是在车身颜色方面，丰富的色调是年轻化的必选项。全系共提供8种颜色可选，主打的松石绿和探影红是我最喜欢的。
探影在外观方面很像海外版的T-Cross，看上去十分年轻张扬。可以看到，新车在外观上采用了更具跨界气息的前脸设计，整个车头运用大量平直线条，视觉效果显得很宽，进气格栅与大灯连接一体，前脸下方则是双色搭配，充满力量感的双线切割发动机罩线条锐利，形成隆起的效果，特征线加强力量感。
而在车侧设计上，剑形双腰线设计使探影呈现出向前俯冲的视觉效果，有种蓄势待发的感觉。而在尾部，横贯式立体LED尾灯是外观最大的亮点之一，极为吸睛，在凸显精致感的同时又显示出年轻动感的一面。探影的车身尺寸也在同级别中表现优秀，车身长、宽、高分别为4194*1760*1601mm，轴距为2,651mm。与此同时，探影提供了极为丰富多彩的车身配色，8款源于自然的外饰颜色带来了令人愉悦的视觉享受，更突破了对色彩的认知边界。
年轻的冲劲
随着车机里响起的：路线已规划成功，开始为您导航。挂上D档，我驾驶着探影行驶在广州的道路上。4月初的广州总是很多雨，天空很昏沉，像极了春节期间被疫情影响的心情。
在驾驶体验上，探影给人的第一印象就是轻快，右脚轻轻一点，它便举重若轻地起步，此次我试驾的这台探影采用了一台1.4升涡轮增压发动机匹配一台7挡DSG双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，这样的动力表现在城市游走是足够的。
开上几公里我就发现，从操控感上来说，探影的驾驶感和奥迪Q5有些相似，低速下方向盘非常轻盈，高速时紧致而稳定，转向也很精准，在激烈驾驶时，车身也跟得上转向的动作，绝不会有拖泥带水之感。
探影的悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合，这个组合是在同级别车型中相当常见的一种，但给我的感觉它的底盘在同级别车型中算是紧致硬朗的那一类，在转向时十分给我信心。在这一点上又是非常符合年轻人的定位，不过它也没有牺牲自己的舒适型，它还是可以把路面上细碎的颠簸全都处理的一干二净的。
不再是“花里胡哨”的内饰
停车，挂入P档，拉起电子手刹。开回附近的停车场后，趁着午休的时间没有急着回去，而是坐在车里静静地端详着探影的“内涵”。
虽然探影的整体内饰风格秉承了大众的简洁之风，但回想起刚刚在路上试驾的时候，对车内各项功能按键都能“如臂使指”。这时候我才发现，随着新能源带来各种大屏幕、各种功能，其实还是不太符合我的使用习惯，也就是“难上手”。
而探影的内饰布局虽然较为简洁，但是在使用方面却有着非常不错的表现，甚至会惊叹于探影居然可以在如此简洁的内饰设计中实现这样丰富的功能。探影在内饰上采用了Color-matching同色内外设计思路，遍布仪表台和中控的彩色饰条与车身座椅缝线同色设计，看起来十分讨喜。
除此之外，探影高配车型搭载8英寸中控触摸屏和10.3英寸高清彩色液晶仪表，车载系统还加入了更能“听懂”中国消费者的语音识别和智能互联功能，作为一台小型SUV，这样的配置表现可圈可点。
最后
大众的品质加上年轻时尚的属性，的确，探影凭借着十分清晰的定位，已经和家族的老大哥有了明确区分，并且在尽量吸引更多年轻消费者这点上，它也有着自己的独特功力，表现相当出色。而且对于一款主销车型在14万元左右的小型SUV来说，整体的品质依旧“大众”。
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