轨交1号线的新进展
传来没多久
轨交2号线
也有喜人的好消息！
2号线双线掘进！
“支云3号”盾构机顺利始发
4月12日下午
伴随着盾构机刀盘转动的轰鸣声
南通轨道交通2号线
一期工程“支云3号”盾构机
在先锋镇站顺利始发
标志着南通东站站～先锋镇站
成为2号线一期工程
首个两台盾构机掘进的区间
南通东站站～先锋镇站区间右线总长1994.8m，隧道埋深约为9.5～20m，设置3座联络通道，其中1座兼废水泵房，均采用冷冻法加固后矿山法施工。盾构掘进期间下穿小海竖河、秦兰坝竖河及高坝竖河3处河流，下穿宁启铁路，施工难度系数较大。
南通东站站～先锋镇站区间左线“支云1号”盾构机已于今年1月7日始发，现已掘进283环，计划今年11月底接收；右线“支云3号”盾构机计划今年12月底接收。盾构机始发阶段每天两至三环，区间采用环宽1.2m管片，每一环由6片管片构成；驶出加固区后，掘进速度加快；在完成100环试掘进之后，进入常态化施工。
下一步，项目部将在轨道公司的统一部署下，积极响应国家和省市对安全生产的要求，有效管控现场安全质量，在盾构掘进过程中对沉降异常区域进行超前注浆以及跟踪注浆加固，同时洞内同步进行二次补浆及深孔注浆加固保持地层稳定，加强监控量测频率，优化掘进参数，保证施工安全。
现在进入到一个前一百米的试掘进状态，大概进度每天四五环左右，进度六到七米左右，过了一百米后进入正常施工阶段，大概我们掘进进度，照左线施工经验来说，一天十五米到二十五米之间。
2号线首座车站封顶
（图中站名为暂定名）
4月11日下午
南通轨道交通2号线
一期工程永达路站
主体结构开始浇筑最后一块顶板
今天凌晨3点半顺利封顶！
成为全线首个完成封顶的车站
也为后续工程的顺利实施奠定了基础
随着最后一块顶板混凝土浇筑完成
2号线永达路站主体结构顺利封顶
永达路站位于北大街与永达路交叉口，是2号线一期工程的第3座车站，沿北大街南北向敷设，是全线最快进场、最快开工、最快导改、首个基坑开挖和首个主体结构施工的项目。
封顶是最后一个端头井的封顶，大约混凝土方是300多方，封了顶就证明，我们整个主体结构就安全了，有效地保证了后续工序的施工。
据了解，永达路站外包尺寸全长196.6m，宽19.7米，深17.1米。整个车站共分为8个流水段，每个流水段都包括底板、中板和顶板3块结构板，共计24块板，建筑面积超过13000平方米。自去年9月4日永达路站主体结构正式开工建设以来，项目部克服了诸多困难，有序推进施工安全生产。
中铁十四局南通轨交2号线
03标项目负责人 常勇
南通地铁这边的土质情况，全线基本上是富水砂层，咱们在开挖过程中，采取分层分段开挖，边开挖边支撑，并且严格地按照我们掏槽检缝的原则来开挖的。
主体结构施工完成后
将进入附属结构施工和盾构施工阶段
预计从6月份开始盾构施工
期间将下穿南通火车站
七条既有股道及国铁线路
按照计划
2号线一期工程要在
2022年12月通车试运行
2023年3月试运营
小伙伴们！
未来几年，生活在南通
真的很有盼头噢！
轨交1、2号线将陆续开通
出行便利，四通八达
为美好生活点个“在看”
期待家门口的轨交早日开通
记者 | 徐俊、储晓娉、戴祺
编辑 | 俞文丹、王艺贝、陶佳璐