北京国三排放车型更新方案推出半月，消费者响应慢热

3月30日，北京市发布了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《方案》）。该《方案》重点鼓励北京市国三排放标准汽油车加快淘汰更新，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，将对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助。目前，该《方案》发布已半月有余，市场反响如何呢？记者为此走访了北京市内的多家汽车经销商。

置换、转籍可享受“国补” 多家车企还有额外奖励

《方案》指出。在2020年12月31日前进行报废或转出北京市，小微型载客汽车最高将获得1万元的报废补贴；针对自愿外迁的小微型载客汽车车主，最高给予5千元补贴，而后，2021年补贴额度为2020年的80%。

在北京某奥迪4S店内，挂着明显的报废或置换补贴广告，但鲜有消费者问津。

目前，《方案》已获得部分车企的响应和落实。北京现代针对《方案》第一时间发布了厂家新政，比如国三车主到店试驾即可获得100元购物卡、旧车抵首付、政府及厂家为至高5万元补贴；北京越野在政府补贴基础上再追加企业补贴，此外还有如最高3年0息金融信贷、转介绍有礼、BJ40城市猎人版2.0T车型免购置税等优惠政策均可重复享受。

除了企业及时推出了补贴政策，部分经销商还有额外的补贴，比如北京宝泽行针对置换购车的客户提供置换购车礼，包括5年8万公里车辆保养、千元原厂精品券等。梅赛德斯-奔驰某经销商则提供5000元-15000元购置税或保险支持。同时享受梅赛德斯-奔驰“0首付”“先享后选”方案或“利率低至0.99%起”的金融贷款方案；一汽大众北京某4S店，提供至高综合1.7万元补贴，以及额外0利率购车、5年5次免费基础保养、5年15万公里整车保修等置换福利。

北京国三车型超20万辆 暂未对用车构成影响

在各大4S店，记者看到了很多关于国三车型置换补贴的优惠海报，但真正来置换的用户少之又少。一家奥迪4S店的销售人员表示：“针对本品牌和竞品品牌的国三车型置换新车，店内不仅有数千元的额外补贴，同时还能给消费者免费提供报废和外迁业务的办理，但是目前还少有国三车型来店置换。”

在某汽车论坛上，记者看到不少类似的帖子：“我的国三车型残值还有近10万元，选择报废处理显然不太合适。”不过，也有一些原本在购买时价格就很低的国三车型车主表示：“卖给车商只有五千元的价格，在今年年底前报废能得到一万元。考虑到北京市目前并未出台关于国三小客车的限行措施，我会选择年底前再去进行报废处理”。

根据北京市生态环境局披露的数据，目前北京市机动车保有量达640万辆，其中国三排放标准车型约23.3万辆，约占汽油车保有量的4.4%。另一组数据显示，北京市实行国三排放标准时间为2005年12月，国四排放标准实施的时间为2008年3月。根据我国汽车报废的相关规定，私家车报废条件为行驶里程达到60万公里，虽然面临潜在限行风险，但目前国三排放标准的私家车鲜有跑到60万公里的。

专家：有助于拉动换购消费 提升环境质量

“推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，可以释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，更有利于在年内转化为新购汽车消费贡献”，乘联会秘书长崔东树表示。

在业内人士看来，北京市国三车淘汰补贴政策的正式落地，将有望催生数百亿规模的汽车消费。崔东树认为，今年北京市更新车辆具有至少25万辆的增量空间，按照北京消费档次偏高的特征，如果按照新车售价20万元计算，估计将有500亿元的消费拉动效果。

此外，对于北京市而言，提前报废国三汽车有助于减少空气污染。数据显示，目前北京市国三排放标准车型，排放的挥发性有机物和氮氧化物分别占汽油车排放的10%。据测算，将该排放标准车型更换为国六排放标准车型后，单车挥发性有机物和氮氧化物可减排90%。

对于消费者而言，针对国三排放车型如何选择报废或者外迁呢？如果您的爱车残值低于1万元，那么在年底前选择报废处理不失为一个好时机。如果您的爱车残值大于1万元，又想趁着补贴红利换一台车，那么选择外迁或者直接在4S店置换新车，显然更加划算。

来源：北京日报客户端|记者 张凯

编辑：张凯

流程编辑：吴越