昨天晚上，海航给所有金融从业人员好好上了一课。
事情是这样的，“13海航债”的投资人昨晚六点半接到海航邮件，要召开债券持有会议，七点前要发送一大堆相关材料到海航指定的邮箱，然后开会时间是八点。不符合参会资格的，只能被代表。这一波操作下来，该期债券延期一年的议案顺利获得通过。
果然，艺术是源于生活的。
闹得沸沸扬扬之后，海航今天发了一封致歉信，通篇四百多字，子姨就记住了一句话：
现金流压力巨大。
为了还钱，海航过去几个月不只是卖掉了几十架飞机，还在谋划卖掉一些控股的地方航空公司。但子姨了解到，这些股权出让并不顺利。
去年6月，海航与首旅集团就首都航空的股权重组签订了合作协议，然而直到今天，依然没有出让成功。朋友告诉子姨：
首旅签完约，掀开盖子看了一眼，人就很快撤走了。
首都航空像个烫手的山芋，晃了一大圈，又回到海航旗下。
陈峰曾说，出让地方航司部分股权、寻找战略投资伙伴，是为了降低海航的负债率。但卖股权卖成这个样子，大概是陈峰没有想到的。不过这些问题，已经不属于陈峰的工作范畴了。
子姨翻了翻海航集团的官方公众号，发现陈峰已经很久没有参加经营会了。我又看了看海航近期的“汇总学习材料”，发现海航员工们认真学习的，是执行董事长顾刚的系列讲话。
在2018年7月王健去世后，员工们过去二十多个月，一直学习的是陈峰的讲话。
改变发生于2020年2月29日那天。海南省政府会同相关部门共同成立了一个“海南省海航集团联合工作组”，全面协助、全力推进本集团风险处置工作。工作组组长是以前的海口市常务副市长、现海南省发展控股有限公司董事长顾刚。
自那之后，海航的主要工作，都由顾董事长担当了。顾董的确给力，两天前，海航控股发布公告称，其控股子公司云南祥鹏航空拟向海控置业转让价值29亿的股权。
海发控已成为海航最大的“接盘侠”。
子姨好奇打听了一下陈峰董事长最近在忙啥，朋友透露：
陈董现在主要主抓安全问题。
因为长期的资金紧张，导致海航的飞机保养和补给出现了一些问题，他们不得不拆旧飞机补充零件。于是陈董频频出现在机场一线。
疫情爆发后，本来风雨飘摇的海航，遇到了他们最不想见到的黑天鹅。今天，民航局新闻发言人在例行发布会上称，我国民航业今年一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。
截止2019年6月底，海航集团总负债7067亿元。这10个月，海航偿还了多少债务不知道，但3月份以来，海航的流动性危机大家都看在眼里：
3月11日，西部航空债券17西航01停牌。
3月24日，海航集团债券15海航盘中停牌。
4月7日，西部航空债券17西航01停牌。
4月9日，海航集团债券13海航债停牌。
4月9日，海航集团债券16海集01停牌。
……
这么大的窟窿，已经成了所有海航员工现在都在思考的问题。不只是他们还套在海航的理财产品聚宝汇里的血汗钱，现在他们是工资都发愁了。
子姨问了一下一个海航集团的朋友，上个月，他的到手工资是以前的一半。更惨的是空姐和地勤的小姐姐，有人发现扣除五险一金后，到手的工资是：
几十块。
3月13号晚上，海航集团公号上发表了一篇文章《奋力大干100天，全力冲刺630》。没过多久，海航就把这篇文章删了，修改之后，又发了出来。
领导关于海航的批示快两年了。未来两个月，对于海航来说有着特殊的意义。这家曾经中国最大的民营企业到底是生是死，可能就要见分晓了。
留给海航的时间，真的不多了。