车多人不太多，最近昆明公交车有点好坐

昆明主城区公交线路2月29日全部恢复运营后，车次较少、候车时间过长等问题一度饱受市民诟病。一个半月后，这些问题是否得到了改善？

4月14日，都市时报记者实地走访了北市区公交车场、昆明站（永平路）、南屏街西口等站点，并乘坐2路、10路、61路、68路、84路等线路进行体验后发现，除个别线路外，公交难等的情况已基本得到改善，市民候车乘车感受比上月有较大提升。

4月14日是周二，上午7点40分，记者来到北市区公交车场。这里有大约20条线路始发，每个站台上都有市民正在候车，但并不拥挤。几名工作人员穿梭在站台之间，帮助乘车市民测量体温。

7点42分，一辆61路公交车驶入站台，12名乘客排成一列等待上车，几名乘客老早就抬起手，配合工作人员测量体温，上车后，大部分市民都会自觉扫码。记者在此观察的半小时内发现，61路、84路、91路、236路发车间隔均在4至6分钟，所有乘客上车后都能找到座位。

高女士每天上下班都要乘坐61路，她说：“之前受疫情影响，车比较难等，我也能理解，所以会选择早一点出门。现在等车时间缩短了，发车频率加快，每辆车上的乘客反而没原来多，乘车体验比较好。”

8点16分，记者搭乘一辆61路车前往终点站白马，起点站上车乘客连同记者在内共16人，车上留有约一半空位。途中上车的乘客大部分能够自觉扫码。一路上车内都有空位，车辆在北辰大道路口（北京路）停站后车内乘客最多，空座还剩10个。

据公交六公司十三车队工作人员介绍，和刚开始复工时相比，车队下属61路、67路、91路客运量增加明显，61路目前高峰时段4至6分钟发一趟车，平峰时段6至8分钟发一趟车，并且有工作人员随时报告客运量。随着客运量的增加，最近，61路的两辆双层车和91路的三辆双层车也开始投入运营。

目前，61路在工作日的日均客运量约为1.1万人次，67路约为5000人次，84路为1万余人次，91路为9000-10000人次，仅为疫情发生前的40%-50%。

13点40分，记者在昆明站（永平路）打算乘坐68路前往南屏街东口，到车站时刚好错过了一辆，谁知接下来就是漫长的等待，差不多40分钟后，下一辆68路才姗姗来迟。

一同等车的市民张先生对记者说，自己第一次乘坐68路就等了半个多小时，当天还下着瓢泼大雨，还好这次不赶时间，不然真的等不及。

与记者一同在此站上车的乘客大概有七、八名，车上还留有七、八个空位，这种情况一直保持到终点站南屏街东口。

据68路车所属的公交三公司三车队工作人员介绍，68路的正常发车间隔是30分钟，市民在中途站点出现候车时间过长的情况，一般是沿线道路发生拥堵所致，特别昆明最近出现了几次阵雨天气，加剧了道路拥堵。当然，车队会密切监控客流情况，在必要时及时调整发车频率。

多年来，2路车一直是昆明公交客运量最大的线路之一，工作日的日均客运量能达到1.9万至2.1万人次。15点53分，记者来到建设路站，等了不到3分钟就坐上2路车。从建设路站到终点站黄土坡，途经4个站点平均每个站上车的乘客都是三、四名，车上的座位也一直没有坐满。

据了解，2路车目前工作日的日均客运量仅为7000至8000人次。3路、80路车目前日均客运量为4000至5000人次，仅为疫情发生前的30%-40%。

南屏街西口公交站紧邻昆明传统商圈，下午5点45分，这个站台上已经站满了人。在记者驻足观察的15分钟内，一共有12辆公交车进站，其中84路5辆，10路2辆，82路3辆，116路1辆，K13路1辆，乘坐84路和10路的市民较多。

随后，记者乘坐10路车进行体验。车辆在小西门站上客后仅有5个空座，在百汇商场站上客后已经坐满，有部分乘客需要站立，到一二一大街（莲花池）站时已经出现拥挤，站着的乘客紧挨在一起。

王女士在南屏街附近的写字楼工作，每天乘坐10路车上下班。“这个站人流量大，特别是早晚高峰，所以公交车的趟次也多。上个月刚恢复运营的时候，公交车比较难等，为了节约时间，我有时只能打车。最近发车频率加快很多，车也不算太挤，经常都能坐到座位。”王女士分析说，公交客流没有恢复到正常状况，自己猜测是因为疫情还没有全部结束，学生还没有全部开学，老年人出来玩的也相对少一些，“之前上班时段车里全是老人，下班时段通常挤满了学生。”

根据昆明公交集团此前发布的运营数据显示，截至3月23日，昆明公交日均客运量已恢复至63.25万人次。