燃油泵问题。
近日，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回25.6万辆汽车，包括21.3万辆丰田汽车4.3万辆雷克萨斯汽车。
本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足，或导致低压燃油泵工作不良，存在安全隐患。
此前的2020年3月，丰田汽车公司宣布，将在全球范围内针对320万辆汽车进行召回，以解决车辆燃油泵可能导致发动机熄火的问题。主要涉及丰田和雷克萨斯品牌，从2013年到2019年车型，其中一半以上的汽车在北美市场销售，包括美国市场180万辆和加拿大的15.82万辆。
公开数据显示，2019年丰田汽车在中国销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前丰田汽车制定160万辆的2019年年度销量目标。进入2020年，一季度，丰田在中国累计销量为27.09万辆，同比下滑22.1%。其中，3月在中国新车销量为10.18万辆，同比减少15.9%。
这优于行业平均水平。中国汽车工业协会数据显示，2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。2020年1月到3月，汽车销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。其中，3月，中国市场汽车销量为143万辆，环比增长361.4%，同比下降43.3%，降幅较2月收窄35.8个百分点。
时间财经联系了丰田方面，截至发稿，对方并未回复。
发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东告诉时间财经，丰田召回本身是非常正常的事情，也是负责任的体现。但很多消费者认为召回是车辆有瑕疵，所以部分厂商对召回都比较谨慎。
“机油门”事件未了？
从公告来看，本次召回的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型,包括丰田品牌的埃尔法、FJ酷路泽、皇冠、柯斯达、普拉多、兰德酷路泽、汉兰达和凯美瑞，以及高档品牌雷克萨斯旗下的多款车型。
对于此次召回，部分网友表示，“丰田机油增多的问题更大，就是不愿意召回”、“会不会召回就是为了解决机油增多”、“燃油泵真的很危险，今天我的车也是燃油泵烧了，刚刚才换了，正常行驶途中突然自动减档，油门不给油，然后熄火，紧接着再也发不着，后面堵一大排车，高速上的话真的很危险”。
在此之前，丰田在中国遭遇“机油门”事件。丰田及雷克萨斯品牌遭到了全国范围内车主爆发式的投诉，主要原因是搭载了A25系列发动机的混合动力车型出现了发动机机油增多、乳化的现象。其涉及品牌涵盖了一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯三个品牌，并包括了凯美瑞双擎、RAV4双擎、ES 300h等一众热销车型。
部分业内人士告诉时间财经，此次事件与本田CR-V“机油门”事件类似。ES300h发动机的供油方式是采用EFI电子控制燃油喷射系统，D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射供油系统。侧置喷油嘴会导致部分燃油喷到气缸壁上，形成“湿壁现象”，这就有可能会出现机油增多的情况。
据了解，2018年年初，东风本田新款CR-V部分车型出现了机油增多等问题。随后因为官方消极的处理态度，该事件也迅速发酵，史称“机油门”。后来，国家市场监督管理总局启动缺陷调查。受调查影响，2018年5月，东风本田宣布召回生产于2017年2月14日至2018年2月27日期间搭载1.5T发动机的13.05万辆2018款CR-V汽车。
对于机油增多事件，一汽丰田和雷克萨斯方面回应称，目前确实有部分车主反馈说出现机油增多情况，具体需要结合实车的情况检查判断。车辆在低速或短途行驶的情况下，可能会出现机油液位上升或机油盖内侧乳化的现象，但这些对发动机的性能不会产生影响。
不过，部分车主对此却并不“买账”。丰田的“不是品质问题”、“不影响使用”等说法，与东风本田“机油门”爆发初期的说辞颇为相像；与此同时，也有车主反映称，在4S店进行维保时会主动减少机油的加注，进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。
一季度销量下滑2成
进入2020年，各大车企受疫情冲击，中国市场汽车销量大幅下滑。其中，丰田是跌幅最小的汽车品牌之一。2020年一季度，丰田中国市场销量超27万辆，同比下滑22.2%。
公开数据显示，广汽丰田前3个月销量为12.3万辆，同比下滑24.2%；一汽丰田1月到3月累计销量为11.1万辆，同比下滑至29.3%。其中，凯美瑞的3月销量为1.1万辆，甚至逆势增长了2%；雷凌家族3月销量1.6万辆；YARiS L家族3月销量超1万台，同比增长19%。这个成绩在疫情期间实属不易。
目前丰田在中国工厂从2月底开始复工，但在日本等地却又遭受影响。3月下旬，丰田汽车公司宣布，由于新型冠状病毒疫情蔓延导致全球订单减少及需求下滑，日本国内5家工厂7条生产线将从4月3日起停产一段时间。其中，丰田汽车九州公司宫田工厂将从4月3日停产至15日。该工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。该工厂生产的产品大部分销往中国市场。
这也会在一段时间内影响雷克萨斯在中国销量。公开数据显示，雷克萨斯一季度在中国累计销量为2.8万辆，同比下降25.3%。
部分4S店工作人员表示，停产会对后续销售造成影响。目前入门级的ES200有少量现车，但颜色不可选，订车有1到3个月的等待时间；ES260和ES300h均无现车，无优惠也不须加价。SUV中销量最好的雷克萨斯NX，同样有最多3个月的等车时间，同时由于推出时间较长，NX全系目前拥有最高4万元的优惠。
2020年初，丰田信心满满，高调喊出中国市场176万辆的销量目标。如今，一季度只完成全年任务的15%，接下来丰田的重点将是保证工厂正常运营。（北京时间财经 欧阳西子）