据俄罗斯《观点报》13日报道，乌克兰驻美国大使弗拉基米尔·叶利琴科表示，乌克兰传奇航空公司“安东诺夫”的未来取决于与美国波音公司的合作。
叶利琴科表示：“我们最近向波音公司提交了有关安东诺夫飞机的项目建议。美国公司可能会对此感兴趣，如果不对全部生产感兴趣，那么至少可能会部分参与，或者在美国境内生产，或者对投资我们的航空领域感兴趣。我认为，安东诺夫公司的未来在很大程度上取决于与美国，也就是与波音公司的合作。”
他还表示，“安东诺夫可以提供很多东西。我希望我们能达成具体的协议，不仅仅是希望，而且是签署文件，甚至可能是安东诺夫和波音建立合资企业的文件。我非常希望（这个目标）能够实现。”
《观点报》指出，自2014年乌克兰航空工业因政治原因而中断与俄罗斯的历史合作以来，已经过去了6年时间。自那时起乌克兰政客只是宣称有人准备投资并复兴乌克兰的航空制造业和发动机制造业，比如波兰，但波兰既不掌握航空领域的能力，也没有资金投入这个成本很高的行业；此外他们还说，阿拉伯国家准备生产乌克兰飞机。
该报表示，除俄罗斯外，唯一对乌克兰航空工业感兴趣的是中国。中国还收购了乌克兰著名航空发动机生产商——马达西奇公司的股份，以获取发动机技术。
但是，美国不仅禁止乌克兰与俄罗斯合作，而且禁止其与中国合作。这样一来，没有哪个国家需要乌克兰航空工业了。因此，基辅必须寄希望于美国，并相信会出现一个奇迹：美国来拯救他们的工业。
俄罗斯航空网站负责人罗曼·古萨罗夫表示，“假如美国波音公司对乌克兰航空工业、‘鲁斯兰’飞机感兴趣，那么他们早就跑去美国国务院，提出请求来直接拿走一些需要的东西。但是乌克兰航空工业没有什么独特和他们需要的东西。”
古萨罗夫称，美国可以租用“鲁斯兰”运输机来完成一次性的运输，或转移部署北约军队，这比维持一支庞大的运输机机队所需的费用要便宜很多，更不要说是投入大量资金研发类似的装备。
他表示，世界上目前大约有20架“鲁斯兰”（即安-124）运输机，数量已经足够。如果波音公司决定投资生产新的“鲁斯兰”运输机，则必须从头开始，因为安-124是一款非常过时的飞机。美国务实的公司不会支出这笔永远无法收不回来的费用。
古萨罗夫认为，安东诺夫公司实际上除了图纸以外什么都没有，甚至连生产“鲁斯兰”的专家也没有。美国人只需要花一分钱购买这些图纸的权利，然后将它们变成自己的即可。至于发展乌克兰航空工业、向其投资数十亿美元，美国人当然不可能这样做。
他表示，由于历史合作，除了俄罗斯外，没有哪个国家需要乌克兰航空工业。因为进口替代，俄罗斯现在也不要它。俄罗斯虽然不得不在进口替代上花费大量资金，但俄罗斯可以应付的过来，因为这样将拥有所有技术。乌克兰既没有技术，也没有俄罗斯市场。因此，乌克兰航空工业注定要荒废。
古萨罗夫称，安东诺夫的未来将是可悲的。当还有该公司的飞机在世界各地飞行时，它将对这些飞机进行维修，提供服务。然而，在未来十年中，所有这些飞机都将退役，这对这家传奇的乌克兰公司而言意味着日落。由于世界上还有很多的米-8直升机飞行，因此马达西奇公司可以维持的时间长一点。他总结说，马达西奇将生产和出售旧型号直升机的发动机到第三国，这样这家公司的存在时间会久一点。