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曝博塔斯与红牛车队接触
博塔斯目前与梅赛德斯的合同是一年一签，这意味着本赛季结束之后，他又将暂时处于“失业”状态，目前有消息称与法拉利分手的维特尔有可能会加盟梅赛德斯车队，这让博塔斯不得不重新寻觅自己的东家。
根据外媒报道，博塔斯的经纪人已经开始联系其他车队的机会，失去里卡多的雷诺车队是他们的目标之一，而另一个目标则是红牛车队。值得注意的是，泰国人阿尔本与红牛的合同也是2020赛季结束之后到期，这意味着红牛有可能会更换维斯塔潘的搭档，红牛顾问马尔科博士表示：除非阿尔本的表现像2019年一样出色，他才有可能得到续约合同。
维特尔加盟梅奔并非空穴来风
对于外界盛传的维特尔可能加盟梅赛德斯车队的消息，德国媒体在报道中表示，梅赛德斯车队对于维特尔是否加盟未置可否，但是作为梅赛德斯车队的母公司--戴姆勒集团，非常希望得到维特尔。作为一名德国的冠军车手，维特尔的身份是戴姆勒集团最为看重的。
德国媒体在报道中这样写道：“”戴姆勒集团的董事局正在努力在2021年将维特尔招入麾下。”
值得一提的是，前F1掌门人伯尼也认为梅赛德斯应该考虑维特尔：“在目前这样的情况下，梅赛德斯应该考虑维特尔这样的本土偶像。这会提升车队员工的激情，也会向外界发出积极的信号。”
伯尼对于维特尔与法拉利的关系破裂并不感到吃惊：“维特尔与法拉利分手完全是可以预见的，他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。车队和领队也从未像支持舒马赫那样支持维特尔。”
前F1车手：法拉利毁掉了维特尔
在前F1车手伍尔兹看来，维特尔本来应该用于更辉煌的职业生涯，但是法拉利毁掉了这位冠军车手：“维特尔总是为法拉利的利益着想，但是法拉利毁掉了维特尔，当然，维特尔并不是唯一的个例。如果你看看法拉利的历史，一开始他们和车手总是会经历蜜月期，但在某个时刻情况就发生了变化，之前的阿隆索如此，维特尔也是如此，车队的支持似乎一下就全部消失了。”
伍尔兹接着表示：“法拉利对车手的要求非常高，如果你真的能够推动他们前进，他们会非常爱你，但如果成功没有降临，一切会在突然之间发生变化。”
马尔科：维特尔有可能就此退役
关于维特尔的去向是目前F1的头号话题，在昔日恩师红牛顾问马尔科博士看来，以维特尔的资历，他只有两个选项——加盟梅赛德斯或者退役：“我和维特尔谈过这个问题，我的理解是，除非他加盟一支能够获得胜利的车队，比如梅赛德斯，否则他会退役。他是四届世界冠军，不可能加盟一支中游车队，如果无法加盟一支争冠车队，那么退役是最好的选项，当然，失去维特尔对这项运动而言是一个巨大的损失。”
德国赛车名宿斯塔克也认为，维特尔在这个年龄退役对F1来说简直就是灾难：“只有他知道未来会发生什么样的事情，在我看来他不会加盟一支中小车队，但他没有太多选择。如果维特尔没有好的选择，那么我认为他退役的可能性非常高，那无疑是一场灾难。”
迈凯伦：车队不会设定一号车手
迈凯伦车队的塞恩斯前往法拉利顶替维特尔的位置，迈凯伦随即从雷诺挖来了里卡多，他将和诺里斯搭档。尽管很多人看来里卡多将是车队天然的一号车手，但是迈凯伦方面却表示会平等对待两位车手：“我们不会存在一号车手，车队需要公平对待两位车手，正如我们在2019年所做的那样。我相信，里卡多和诺里斯将是迈凯伦的双核，无论是从运动的角度还是商业的角度看。”
多支车队陷入生存危机
在疫情影响下，F1的生存危机从来没有像现在这么显著，目前F1车队已经同意将预算帽减至1.45亿美元，但是这依然无法阻止各大制造商陷入到生死边缘。
法国财政部长布鲁诺-勒梅尔上周表示，如果雷诺不能很快获得援助，那么该公司可能会破产。勒梅尔这样表示，“雷诺正在为生存而战，目前的困难局面是显而易见的，这绝对不是危言耸听，雷诺需要数额巨大的援助，但是目前我还没有签署贷款协议。”
除了雷诺之外，迈凯伦也传来糟糕的消息。据英国媒体报道，迈凯伦需要2.8亿欧元才能走出新冠疫情引发的财政危机。迈凯伦应对危机的计划是抵押自己的多款经典F1赛车和总部的办公室，但债权人拒绝了这一提议。据悉，迈凯伦今年早些时候已经失去了政府的支持，股东们自掏了3亿美元，但这些仍然远远不能让迈凯伦活下去。而阿斯顿马丁目前的困境和迈凯伦也差不多。
虽然不是F1的参赛厂商，但是日产的情况也不乐观，由于疫情的冲击，日产今年计划削减约28亿美元的年度支出。目前他们已经关闭了在印尼的一条生产线，此外还计划在全球范围内裁员2万人，这次裁员规模将是日产历史上最大的一次。（文/李田友）