湖南衡阳高铁现状:衡南、衡东等3县市无高铁,常宁或有戏!

衡阳位于湖南省中南部,是长江中游城市群重要成员,湖南省域副中心城市,是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一。这个人口700多万的城市,下辖5区5县,代管2个县级市。

今天给大家介绍衡阳的高铁情况,看看其辖区内哪些县市开通了高铁,而哪些没有开通的地区还有想象空间。

其实,如果按国铁集团的高铁技术标准,衡阳境内只有京广高铁是真正的高铁线路。而如果按发改委那样把一些时速200公里的线路纳入高铁网络,那衡阳还有怀邵衡铁路,以及提速后的衡柳铁路(也就是大家习惯讲的湘桂高铁)。

经过衡阳的高铁

2019年12月26日京广高铁武汉至广州段建成通车,它是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的“一纵”,呈南北走向,初期最高运营速度350千米/小时。这是湖南省最早的高铁,也是湖南第一条时速350公里的线路。当然,这些“第一”同样适用于衡阳,它让衡阳的衡山县、衡阳市区、耒阳市率先进入高铁时代。

京广高铁自北向南纵贯衡阳,先后在衡山县设衡山西站、衡阳市区设衡阳东站、耒阳市设立耒阳西站,这三个地区是京广高铁在衡阳境内的直接受益城市。而京广高铁虽然经过了衡南县,但并没有设立客运站,所以我们暂且将其归为不通高铁的城市。

如果按发改委的定义,怀邵衡铁路以及提速后的衡柳铁路也算高铁,那衡阳县和祁东县也算通高铁的县了。

怀邵衡铁路

衡柳铁路,即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段,东起湖南省衡阳市,西至广西柳州市,它是大家俗称的湘桂高速铁路的组成部分,横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道。2013年12月28日,扩能改造后的衡柳铁路正式开通运营,设计时速200公里。

这条线路经过了衡阳的衡南县和祁东县,但由于它是客货共用线路,在衡南县境内都是四等的货运车站,在祁东县境内也主要是货运车站,仅祁东站会办理客运业务,所以姑且也算祁东已通高铁的城市。

将祁东县归为通高铁不仅因为它有办理客运的200公里快速铁路,还有一个原因就是这条衡柳铁路将进一步提速至250公里/小时。在今年3月湖南省发改委作的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中显示,这个提速改造预计今年开工。

衡柳铁路提速改造

2018年建成通车的怀邵衡铁路设计时速也仅为200公里,跑的是动车。这条连接怀化市与衡阳市的快速铁路,让衡阳与其西部的邵阳、怀化大大提升了通行效率,同时可在怀化连接中国横向高铁干线沪昆高铁。它在衡阳县设西渡站客运站,然后进入衡阳市区接入衡阳东站,而在衡南县也仅设有一些货运站。

至此,衡阳形成了南北方向的京广高铁,向西辐射的怀衡铁路,向西南进发的衡柳铁路,唯独缺少了向东的快速铁路或高铁。也因此,其东北部的衡东县以及南部的常宁市至今未通高铁。

在今年3月的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中,“‘十四五’重大交通项目初步建议表中”提到将新建衡阳至南宁的真正高铁,设计时速350公里,拟建年份待定。而今年2月29日广西交通厅发布了《关于印发广西基础设施补短板交通网建设三年大会战实施方案(2020~2022年)的通知》,《通知》显示这条高铁计划2022年开工,2027年建成。

新建衡阳至南宁高铁

不过,目前关于这条线路的走向及设站还没有确定,常宁积极争取或有戏。其实常宁的经济发展、人口、资源在衡阳市都名列前茅,但交通的短板制约着常宁的经济发展。而且其周边的耒阳,祁东以及永州已开通高铁或快铁,常宁夹在中间交通短板明显。

而位于衡阳东北部的衡东县可能希望更加渺茫,目前衡阳往东的铁路主要是吉衡铁路,其时速更低。而且未来也暂时没有见到具体规划向东的高铁,因此衡东如果想要有高铁,那估计需要等更长久的时间。

其实有消息说衡福高铁经过衡东并将设站,但这条高铁无论是在湖南还是江西、甚至是福建的相关规划中都还未见踪影,所以即使有,那也是远期的事情了。

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