近日一组新车的谍照引发了争议，从车辆的外形来看，感觉还是铃木启悦，但是在车头部分挂着的却是欧尚的标，这样略显"诡异"的组合却让不少熟悉汽车圈的人透露了一个信息——铃木真的彻底退出中国了。
有人可能要问了，铃木不是2018年退出了吗？而且还是以一元钱的低价抛售给了长安。其实2018年铃木股份转让给长安之后，长安铃木依然在销售，其中就有大家非常熟悉的：骁途、维特拉和启悦，但是随着这张谍照的曝光，铃木终于和中国市场彻底了断，去泰国好好的卖吉姆尼去了。
其实铃木对于不少中国汽车消费者来说还是留下的了深刻印象的，尤其是雨燕这辆车，凭借时尚的外形，轻巧的操控赢得了不少年轻人的欢迎，更值得注意的是在那个合资品牌天价的时代，雨燕的售价非常亲民，让不少人一圆合资梦。更别说还有北斗星、奥拓这样的平民小车，其实当年提到长安铃木这四个字还是有不少人称赞的。
但是长安似乎对旗下的合资品牌都不那么待见，铃木一直走了一个低端的路线，虽然也有凯泽西这样的中型车，但是也是昙花一现而已。其实大家都知道铃木真正的好车并没有进入中国市场，其中就有不少越野爱好者喜欢的吉姆尼。
这个问题的根本还是在长安身上，要知道2019年铃木全球销量在300万辆，其实并不是一个很弱的汽车品牌，但是在和长安合作的时候由于主导权在长安手上，铃木获得资源很少，宣传之类也不被长安重视，所以铃木只能退出了中国市场。
其实细想一下，被长安毁掉的海外品牌何止铃木一家。最厉害的空拍还是当年的沃尔沃，记得当年沃尔沃S40、S80L表现力极强，但是长安也是没有宣传到位，而且拒绝引进沃尔沃的新车，导致沃尔沃彻底和长安决裂。反观如今被吉利收购的沃尔沃，虽然不能说大火，但是相比当年的长安年代，已经是天壤之别。
除了沃尔沃之外最近还有一个品牌也离开了长安，去到了宝能。那就是长安标致雪铁龙（长安PSA），也就是DS，据说在2013至2019的7年时间里，长安PSA累计亏损近50亿元，妥妥的亏掉一个造车新势力的存在！根本问题是DS的车不好吗？虽然这里面有法国人脑子不够用的地方，但是作为主导这长安似乎也没出什么力。个人感觉，长安创立的合资品牌就是在那里自身自灭，反正长安不管，不然也不会有"百年福特毁于长安"的说法了，今年林肯终于有了一辆长安林肯，自求多福吧。
纵观整个长安旗下的合资品牌，可能现在也就马自达的生命力最为顽强，可能也只有牺牲合资成就长安这句话来安慰一下自己吧，但是长安真的成就了自己吗？可能只有他自己知道。