腾讯新闻《一线》 王潘
5月28日，蔚来发布2020年第一季度财报，总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%，优于市场预期。
财报显示，蔚来第一季度整车销售毛利为负7.4%，上季度为负6.0%，主要原因为疫情期间车辆交付数的减少。蔚来预计今年二季度交付数达9500~10000台，将创季度交付记录。其中蔚来今年4月已完成交付3155台，即5、6两月交付目标为6345~6845台。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报沟通电话会议中表示，第二季度蔚来主要有两项重点工作。其中之一是Battery as a Service，蔚来一直致力于可充、可换、可升级、车电分离的电池服务商业模式，即BaaS。BaaS可以降低初始购买门槛，让用户享受持续升级的电池和更好的电动汽车补能体验。
言下之意是，蔚来将电池作为一种服务，以后用户购买蔚来汽车，可以只买车不买电池，而是采用租赁电池等方式，这样可以大幅降低用户购买汽车的门槛。
另一项重点工作是蔚来中国项目的落地。李斌称，目前该交易推进顺利，蔚来有信心在2020年6月底之前完成交易的交割。
自2018年以来，外界对于蔚来的资金情况颇为关注，其中最令人担忧的一点是蔚来一直是负毛利，也就是说，汽车卖得越多亏损就越多，长此以往资金链问题就会越来越严峻，甚至有难以为继的可能。
不过，在最新一季财报中，这一情况得到明显改善。2020年第一季度，蔚来归属于普通股股东的净亏损为17.228亿元人民币（2.433亿美元），环比减少了40.5%，同比减少了35.0%，即亏损大幅收窄。本季度蔚来实现历史上最低单季亏损，体系化效率提升带来的费用下降，直接改善了亏损状况。
此外，蔚来的毛利率状况也正在变得越来越好。李斌透露，在毛利率方面，随着季度交付量的跃升、电池包及其他物料采购价格的下降、制造费效的改善以及平均销售价格的稳中有升，蔚来的毛利率将在第二季度得到大幅改善，预计整车毛利率在第二季度超过5%。
以下是李斌在电话会上发言的主要内容：
大家好，非常感谢各位参加蔚来2020年第一季度季报电话会议。
2020年第一季度，蔚来总共交付了3,838辆ES8和ES6。从4月份开始，我们的交付量积极反弹，4月份交付了3,155辆ES8和ES6，环比增长105.8%。让我们倍受鼓舞的是，自2019年10月起，ES6连续7个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军，同时也是豪华中型SUV前十销量中唯一的电动汽车。
受疫情影响，第一季度中国乘用车市场销量同比下滑41%，而我们第一季度的交付量同比仅下降了3.8%。我们优于行业的表现得益于全程在线的业务流程和基于云连接的服务体系，我们的产品和服务体系在疫情期间经受住了考验，得到了市场和用户的广泛认可。4月19日，全新ES8开始交付给用户。全新ES8进行了超过180项产品升级，NEDC的续航里程最高可以达到580公里，综合竞争力进一步提升，交付后受到了用户和媒体的普遍好评。
随着中国疫情得到控制，从4月份开始，我们在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作都开始逐步恢复正常。疫情对供应链和生产制造的影响逐步消除，我们的研发工作开始提速，线下销售网络也逐步恢复活力。
从4月份开始，我们继续积极开拓线上线下结合的创新销售渠道。今年以来，我们已经在24个城市新增了44个蔚来空间。目前我们已经有22个蔚来中心和92个蔚来空间，覆盖中国76个城市。后续我们会继续按计划采用高效和灵活的蔚来空间进一步增加门店的数量和覆盖的社区。从4月下旬开始，我们的新增订单已经恢复到疫情前的水平。随着生产供应链与生产制造逐步恢复正常，我们有信心在第二季度交付9,500到10,000辆ES8和ES6，达到历史季度交付新高。
在毛利率方面，随着季度交付量的跃升、电池包及其他物料采购价格的下降、制造费效的改善以及平均销售价格的稳中有升，我们的毛利率将在第二季度得到大幅改善，预计整车毛利率在第二季度超过5%。
自2019年以来，我们开始整个公司的组织调整和运营优化，总体效率得到了显著提升。2020年的第一季度，公司销售和管理费用环比减少了45.1%，运营亏损环比下降44.4%。第二季度，虽然销售费用和研发支出会有所增加，但考虑到毛利的提升，我们仍然有信心推动运营亏损继续收窄。
接下来，我想跟大家分享一下第二季度两项重点工作的最新进展。
首先是Battery as a Service，BaaS创新业务模式的进展。大家知道我们一直致力于可充、可换、可升级、车电分离的电池服务商业模式，即BaaS。BaaS可以降低初始购买门槛，让用户享受持续升级的电池和更好的电动汽车补能体验。
目前蔚来在与换电相关的车、电池包、换电站、云端服务已经拥有1,200多项专利，在58个城市建成了131座换电站，我们给用户提供的换电服务累计已经突破了50万次。蔚来车电分离的创新模式得到了用户和行业的广泛认可。
今年4月份，中国工信部、科技部、发改委和财政部联合发布了新能源汽车补贴的最新政策，明确提到了鼓励换电技术和车电分离相关商业模式的发展。根据新的政策，蔚来成为30万元以上唯一可以享受国家补贴的豪华电动汽车品牌。我们会根据国家政策加快制定BaaS相关的产品和服务解决方案，实现真正的车电分离，这一服务预计今年下半年正式推出。随着时间的推移，我们相信在BaaS方面的竞争优势会逐渐显现。
最后，我跟大家更新一下蔚来中国项目的进展。4月29日，蔚来与战略投资者签订了最终投资协议，根据协议，蔚来将向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务、蔚来能源的核心业务与相关资产，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币；此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份，蔚来中国将成为蔚来的控股子公司。
此次蔚来中国的战略投资是蔚来发展的又一个重要里程碑。蔚来将有更充裕的资金支持业务发展，并进一步打通人民币融资的通道，以确保持续推出领先的豪华智能电动汽车产品与技术，并为用户提供优秀的服务体验。蔚来中国总部落户合肥，也将进一步提高我们的运营效率，从而保持长期的竞争力。
目前交易推进顺利，我们有信心在2020年6月底之前完成交易的交割。