4月新能源弱势回暖 特斯环比降幅超六成

每经记者：李星 每经编辑：孙磊

4月，与整体车市相比，新能源汽车市场略显弱势，产销量仍延续负增长态势。数据显示，4月我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。

制图：每经记者 李星

数据来源：中汽协

其中，新能源乘用车4月销量约5.58万辆，同比下降34.5%；纯电动乘用车销量约4.25万辆，同比下滑33.6%；插电式混合动力乘用车销量约1.33万辆，同比下滑37.5%。

从数据来看，虽然国内新能源乘用车4月销量同比降幅有所收窄，但其降幅仍高于国内乘用车市场整体表现。

“随着2020年新能源补贴新政执行日期的临近，新能源车市将在4月迎来一轮销售小高峰，但从4月新能源销量环比增长来看，远未达到补贴退坡带来的销售预期。”崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

有观点认为，新能源乘用车市场之所以表现相对弱势，是由于虽然消费者购车需求在4月得到释放，但相对比较谨慎，多选择中高端品牌燃油车。而新能源汽车作为新生事物，加之补贴退坡的影响，消费者对其仍持观望态度。

从销售数据来看，比亚迪、一汽-大众及以蔚来、理想为代表的造车新势力4月表现较为突出。

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数据来源：公开资料整理

而在3月“一骑绝尘”的特斯拉，4月销量却出现环比断崖式下跌，降幅超64%。4月，特斯拉在中国生产了超过1万辆新车，但当月国产Model 3却只销售了3635辆。有分析认为，特斯拉4月销量下滑与其集中交付有很大关系。同时，前期特斯拉减配、降价等事件的爆发，对其品牌影响力也造成了一定影响，让不少想出手购车的消费者变成了“等等党”。

值得注意的是，4月，北汽新能源未能进入国内新能源乘用车销量前十排行榜。数据显示，4月，北汽新能源仅销售586辆新车，同比下滑达88.3%，月度排名也跌落至21位。

“4月到6月，为公司切换‘BEIJING’品牌的过渡期，从生产端和营销端都进行了节奏控制，为新旧车型切换提供少库存，轻装上阵的格局。”北汽新能源相关负责人表示，4月北汽新能源新车终端销售量实际为2700辆。

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数据来源：乘联会、中汽中心

造车新势力方面，蔚来汽车与理想汽车近两月表现比较突出，连续入围新能源乘用车销量排行榜前十。威马汽车和小鹏汽车在4月销量也均破千。有分析认为，造车新势力逐渐崭露头角，意味着其开始被市场和消费者所认可。

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（封面图片来源：每经记者 张晓庆 摄）

每日经济新闻