搭载3D仪表，这款高颜值电动SUV开了让人上瘾
【有车以后 有车试驾】5月20日，全新一代标致2008和e2008正式上市，全新的外观、内饰设计，倒是让这台小型SUV看起来活力十足。此前，我们已经对燃油版的标致2008进行了全面测试，今天，我们又拿到了纯电动版的标致e2008。那么相比燃油版，纯电动版的标致e2008会有什么样的不同呢？我们一起去看一看吧。
车型信息
外观：细节微调 加入专属标识
东风标致e2008的外观设计同燃油版车型一样，都采用了标致最新的家族式设计语言，年轻化的设计风格，也更符合现如今消费者的口味。
中网的镀铬竖条点阵格栅，同燃油版一样采用的是非全封闭式设计。“獠牙”样式的日行灯，让整个前脸看起来非常的凶猛。拼色的小狮子LOGO，则是新能源的象征。
车身侧面，双色车身带来的运动感、时尚感可以看的非常清楚。平滑的车身腰线，在车侧面切出两个三角型面，看起来更饱满、圆润。另外，这台试驾车采用18英寸轮圈并且配合大轮拱，加上黑色悬浮车顶，给整个车侧营造了一副前冲的姿态，非常的动感。青蓝色的“e”LOGO位于前翼子板上方，以用来表明身份。
我们试驾的这台标致e2008搭载了一套来自佳通的GitiComfort F50轮胎，这是一款主打静音舒适、节能环保以及干湿地抓地力的轮胎，轮胎规格为215/55 R18。
尾灯采用了贯穿式的设计，但点亮后中间部分并不会发光，点亮之后的三道“狮爪”很有辨识度，且与车头形成呼应。标致e2008的尾部采用高重心的设计，继续保持着向前俯冲的姿态。e2008尾标和拼色LOGO，再次表明了它的身份。
内饰：科技、运动、年轻、时尚
标致e2008的内饰设计和2008基本保持一致，虽然这样的设计在之前许多标致车上都看到过，但营造出的运动感和科技感依旧让人眼前一亮。内饰丰富的层次感，也很好的将车内的功能进行了划分。
最上层罗列的是拥有投影技术的10英寸i-Cockpit3D仪表盘、10英寸中控液晶屏以及左右两侧出风口，多功能方向盘、中央实体+触摸按键、中央空调出风口则都分布在中轴线上。再往下就是分割出来的储物空间，层次分明又实用。
标致e2008的3D i-Cockpit唯我座舱非常有意思，朝向驾驶位的屏幕布局，也便于驾驶者进行相关操作。赛车样式的多功能方向盘，也是标致品牌车型的一大亮点。
除了舒适的布局外，标致e2008的驾舱数字化水平相比之前的标致车型来说，也有了一定的提升。比如这块10英寸的i-Cockpit3D仪表盘，它通过一个类似于抬头显示的屏幕将一部分信息投射在液晶仪表盘前方的另一个屏幕上，从而营造出裸眼3D的视觉效果，非常的有意思。即使是在全屏导航的模式下，投影的速度数字也基本不会影响到导航信息的显示。
在功能方面，这块i-Cockpit3D仪表盘可显示信息非常丰富，像平均油耗、续航、油耗、总里程、小计里程、车门未关提醒、安全带提醒、娱乐、导航等信息均可显示。不过像夜视显示等功能并未配备，充电口未关也不会进行提醒。
标致e2008配备了一块10英寸多媒体中控屏，UI设计精致，打开各项功能、菜单以及切换界面的流畅性也还不错。这块中控屏自带网络，并支持网络电台的播放以及一些特定的应用安装。而且还支持CarPlay、CarLife手机互联功能，实用性非常高。
当然，标致e2008内饰也有自己专属的设计，比如随处可见的渐变色的缝线、车门板青蓝色的饰条以及加入alcantara材质的座椅，都是标致e2008的专属设计。
乘坐空间方面，全新一代标致e 2008 轴距尺寸与紧凑型 SUV 东风标致 3008 轴距尺寸基本相同，所以在后排空间方面不用担心。经实测，标致e2008后排纵向空间为770mm，在同级别车型中属于主流水平。
标致e2008的车内空间方面并没有因为电池包的加入而有所缩减，经测量，标致e2008车内空间与燃油版车型保持一致。
后备厢空间方面，标致e2008与燃油版车型一样，同样可以放下9个标准大小的纸箱，达到了同级别主流水平。而且后排座椅靠背也支持按比例进行放倒，提升了后备厢空间的实用性。
动态：动力更强 乐趣加倍
标致e2008同燃油版车型一样，都是CMP平台下的产物，所以在整个驾控、底盘调校等方面都非常接近。但也有不同之处，比如在动力方面，标致e2008搭载了一台最大功率为120kW的永磁同步电动机，而燃油版车型的1.2L涡轮增压发动机最大功率为100kW。标致e2008作为一款纯电动车，动力更强，输出也更直接。不过随着电池包的加入，标致e2008在车身整备质量相比燃油版车型也增加了300kg，达到了1570kg。
驾驶模式方面，标致e2008有节能、标准、运动三种驾驶模式，并加入了强动能回收挡位——B挡，一定程度上提升了标致e2008的续航里程。而且标致e2008快充半小时可将电量充至80%，极大提高了纯电动车日常用车的便利性。在慢充模式下，需要8小时即可充满电。
虽然在B挡下，会影响一定的驾驶感受，比如在松开加速踏板后，会感觉到一定的拖拽感，但整个减速过程并不是很突兀，在可接受的范围内。在D挡模式下，标致e2008的驾驶感受则更偏向于一款燃油车。在松开加速踏板后，并不会出现所谓的拖拽感，而是会像燃油车一样进行滑行。这样的设定，对刚入手纯电动车的消费者非常友好。
至于动力响应方面，节能模式下最弱、标准模式居中、运动模式最强。同燃油版车型一样，这台标致e2008开起来非常的小巧、轻快，动力输出非常的柔和，动力储备也非常充裕。即使是100km/h之后的再次加速，也能给你一定的信心。
标致e2008车身整备质量相比燃油版车型也增加了300kg，但最大功率也增加了20kW，所以百公里加速时间并不慢。经实测，标致e2008百公里加速时间为9.18秒，比燃油版车型快了近2秒。
而且针对更大的车身整备质量，标致e2008在制动方面也进行了重新调校。经实测，标致e2008百公里制动距离仅为38.97米，这样出色的制动成绩确实有些出乎意料。
直径较小的方向盘，在驾驶时营造出了相当不错的操控感，这也是现如今标致品牌车型的乐趣之一。不过转向的质感还有待提升，较轻的转向手感，更像是在把弄一个游戏方向盘，虽然很爽快，但也很缥缈。
底盘方面，标致e2008采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，整体调校偏舒适，悬挂对颠簸处理非常迅速，没有多余的动作。紧致的底盘，在日常驾驶时也很友好，让人开起来非常舒心。而且随着电池组的加入，标致e2008的重心更低，车身的侧倾更小，轮胎抓地力也更好。总得来说，标致e2008相比燃油版车型，更具驾驶乐趣。
总结
同为CMP平台的产物，标致e2008在装配工艺、车身强度以及安全方面都能够令人放心。全新的外观设计以及科技感十足的内饰设计，也绝对是年轻消费者的菜，而且接近燃油车的造型设计也更容易让人接受。虽然标致e2008的整备质量更大，但更强的加速、制动性能以及更低的车身重心，却让它变得更灵活。在续航方面，尽管360公里的NEDC综合续航里程并不算出众，不过应对日常城市出行也绰绰有余了。同时，作为一台新能源车，它也没有限号、限行的烦恼。所以如果你需要一台年轻、好玩又不限行的纯电车，不妨试试这道法国菜。