马自达CX-30上市，墙外已经开花，墙内会香么？

新车记

撰稿人 | 张大汽

凭借预售期高企的关注和人气，长安马自达CX-30只用了一段不长的时间，就在车坛闯出“小红椒”的名号，这或多或少也算是长马新宠“一个字头的诞生”。

5月28日晚，“小红椒”正式宣布在中国市场出道。新车8款配置（1MT+7AT），全系2.0L排量，售价12.99万-17.19万，比起预售价，顶配便宜了5000元，也算是厂家的诚意。

随车放送的配套政策，包括36期0利率，置换最高5500元补贴，仅此两条，干干脆脆，像极了马自达这个理工男简单直接的性格和风格。

新车的价格贵么？

作为马自达的一款全球车，CX-30已经在海外市场上市一段时间，如今国内出道，其价格区间一下就杀入13万-17万这个合资紧凑级SUV火力最为密集的区域，与缤智、CH-R等实力战将正面硬刚，那么，这个后浪有胜算么？

首先看看CX-30海外的价格水平。通过有限的资料，笔者收集了其在海外主要市场的价格，其中，北美入门版2.19万美元（人民币约合15.18万）；日本起售价239万日元（人民币约15.71万）；英国22895-33495英镑（人民币约20.8万-30.5万）；澳大利亚则达到29990-43490美元（人民币约21.5万-31万），以上市场，皆为汽车行业发达地区，如此价格体系，难道不会让国内消费者产生“身在福中”的幸福感么？

国外的权威大奖，往往是一款新车的市场风向标。上市以来，不长时间内CX-30先后斩获2020世界年度车三强、德国红点设计大奖、欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级、美国公路安全保险协会（IIHS）顶级安全奖等重量级奖项，而国产CX-30，来自马自达最佳海外工厂——南京工厂，原汁原味的产品、更为亲民的价格、获奖无数的实力，基于此，CX-30与前浪的过招，绝不会心虚。

马自达的美，从来显而易见

CX-30被称作“新生代跑旅SUV”，马自达的设计师和工程师，首度将轿跑的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一，开创出中高端小型SUV细分市场独特的“跑旅美学”。

不管是不是马自达粉丝，很多人都认可马自达的设计之美。这种美，并不是一处细节的巧妙或一个部分的匠心，这种美，是整体的，和谐统一的。CX-30的车身侧面，可以同时映射天空和地面的光影变幻，所以被称作“穹影曲面”。

CX-30的设计灵魂是“魂动2.0”，力求展现的，是让现代工业设计在传统日式美学辉映下，创造出超越冰冷机械本身的生命律动之感，高级但不高冷。反应在内饰上，便是深度以驾驶者为中心，不管是中控台全新的质感底纹，还是前后排座椅的缝线工艺，处处都体现精致却不失空间感的工业之美。

驾控的终极奥义——GVC PLUS

为追求更高次元的“人马一体”驾感，CX-30搭载全新“创驰蓝天车辆构造技术”。即通过“理想驾姿人体工学座椅”+“力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构”，让轮胎、悬挂、车身、座椅成为有机整体，这样的结果，便是让驾驶者意图和车辆响应更加浑然一体，让SUV也有了运动轿跑的卓越超控。

作为马自达操控科技的“黑又硬”，GVC加速度矢量控制系统迎来了升级版——GVC PLUS，并被运用于新车。新技术带来的变化，便是当车辆进入弯道，系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身响应，新增的“回正力矩强化控制”，将抑制过度转向，同时提高转向中和出弯道的车身稳定性，让驾驶者更安心。

新车的心脏则是升级版创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机，优化了活塞形状和点火时机，升级高压喷射技术，并加装高扩散喷射器，让燃烧更充分。其最大功率158马力,峰值扭矩202牛米，百公里油耗低至5.6L。

『 最后说说 』

常言道，“墙内开花墙外香”，CX-30作为已然在墙外“香”了这么久的车，移至墙内，持久弥香，也是理所应当之事。

其实，不管墙外墙内，归根结底，只要香气逼人，自然闻者不断。今年恰逢马自达百年华诞，“小辣椒”作为全新世代产品群首款SUV车型，到底能够凭借香气引来多少蜂蝶共舞，值得期待期待！

-END-