今天是太空与您相伴的【第768期】
美国“三个一”工程：
1、自2011年7月8日以来首次从美国本土起飞的载人航天任务；
2、航天员是两名美国航天员；
3、运载火箭和载人飞船都是美国的。
2020年5月30日美东时间15:22分（北京时间5月31日3点22分）猎鹰九号 (Faalcon-9) 火箭携带着载人龙飞船Crew dragon成功起飞，成功运送两名宇航员（Douglas Hurley和Robert Behnken）进入太空，前往国际空间站。
载人龙飞船将于北京时间5月31日22时30分左右与国际空间站进行对接。（5月27日的第一次尝试，由于天气恶劣，在预定起飞前17分钟取消了发射，这是第二次DM-2任务发射。）
具体环节几乎和预先的计划完全吻合。后续将绕地飞行19小时，逐渐爬升至408公里近地轨道，慢慢靠近国际空间站。
这是：
●SpaceX的Dragon 2航天器的首次载人飞行任务 ；
●猎鹰9运载火箭的第85次发射；
●第52次助推器成功回收着陆；
●2020年执行SpaceX的第8次任务。
这次的火箭
猎鹰Falcon9号Block 5，火箭芯一级编号B1058.1。它曾经于2019年8月19日在SpaceX的德克萨斯州麦格雷戈工厂进行了静态点火测试。
SpaceX的Falcon 9火箭于2010年首飞。总共飞行了85次。这些发射中有82架完全成功（有故障的3个：CRS-1、AMOS-6、CRS-7）。DM-2是这型火箭的第86次飞行。这些年来，它经历了多次升级和迭代，当前版本是Falcon 9 Block 5，于2018年推出，现已成为固化的技术状态。
Block 5这个型号是Falcon 9的最后一次升级，担负着载人火箭的重任！Block 5汲取了SpaceX所有飞行中的经验教训，应用到载人火箭发射中并且实现芯一级的可重复使用，该火箭能够将载人龙飞船Crew Dragon送入地球低轨道。据SpaceX称，在5#之前，没有两个猎鹰9相同。这些改进包括：添加重新设计的碳包覆压力容器（COPV）、加固了起落架、升级了散热片、增加了耐热的外部涂料，升级了发动机。
载人龙飞船C206与猎鹰9-1058总装在一起。从左到右的芯一级分别是：B1051、B1059、B1058和B1060。
发射地点和发射塔架
在佛罗里达州肯尼迪航天中心发射Complex-39A（LC-39A），啥也不说了，这是个传奇的发射塔架，太有光芒了！
芯一级回收
海上回收平台（当然我还爱着你OCISLY）一直静静地在距离39A发射台510公里的预定海域等待。实现这枚芯一级火箭的成功回收（具体视频暂时画面没有），是SpaceX第52次成功回收火箭、第33次成功海上回收火箭、OCISLY第26次成功回收火箭。
太阳能电池
载人龙飞船和之前试射的无人版龙飞船一样，太阳能电池板贴在了外面，而非传统飞船的太阳能帆板样式。从图中看，就好像飞船穿了一件镶满了蓝宝石的裙子！
根据SpaceX龙飞船设计师不具名透露，这种突破性设计理念，在不考虑成本，集成工艺、热膨胀系数不均匀等困难的前提下，主要有几点优势：
不必再像传统飞船那样，还需要展开太阳能翅膀，要知道关键时刻展不开的航天器也是时有发生。所以削减一个环节，就是尽可能地降低使用风险。
太阳能裙装远比太阳能翅膀使用率高，效能更好。无论哪个角度，只要有太阳光照，飞船就会吸收光辐射，就能产生电能。相反，传统飞船的太阳能翅膀如果不能随时调整好光照角度，就不会实时吸收阳光或者效率很低。
而上述的优缺点在之前的飞行过程中都得到了验证。技术关键点都取得了突破。
宇航员的巧合
两位宇航员的“第三次”哟~
对于美国的两位NASA女宇航员奈伯格（Karen Nyberg） 和麦克阿瑟（Megan McArthur）来说，载人“龙飞船”首次载人进入太空是一个她们等待多年的时刻。不过，这次进入太空的不是她们，而是她们的丈夫，同为NASA宇航员的道格拉斯·赫利（曾执行STS-127、STS-135）和罗伯特·贝肯（曾执行STS-123、STS-130）。
这4位宇航员在NASA的2000年暑期培训时相识，之后分别结为夫妻。两位男宇航员均是对方婚礼上的伴郎，两位女宇航员已先后成为母亲，20年来，这4位宇航员轮流进入太空。
49岁的贝肯和53岁的赫利此前都曾两次进入太空，除了专业宇航员的经历之外，两人都有在军队服役的背景。贝肯曾在美国空军服役、赫利曾在美国海军服役。
他们最近对媒体表示，此次在太空停留的时间将在1个月至3个月之间。NASA此前表示，宇航员在太空最长停留的时间不超过110天。
天气
第一次发射由于天气原因推迟了。关于天气方面，美太空部队45中队有绝对话语权，他们会定期发出天气预报报告，供NASA决策层决定何时发射。
第一次尝试发射时的风暴预告
倒计时45分时，天气预报全部合格！（要知道，最后进入发射程序倒计时45秒之际，该中队还是拥有一票否决权。如果气象预报数据达到发射标准时，第45气象中队发射气象官迈克·麦卡利南将发布「Go」发射指令，否则会发布「No Go」不发射指令。）
只有各单位全部呼叫「Go」时，SpaceX发射指挥官才会最终确认并下达发射指令。启动自动发射系统——5、4、3、2、1，发射！
到场嘉宾
第一次发射时，总统特朗普、副总统彭斯全部到达现场，然而推迟发射了。第二次发射，他们都没有到达现场。
第二次发射，到达现场的职位最高官员是NASA局长官。这个局长接受采访时几度哽咽。
宇航员的太空时装梦
SpaceX显然想在各个方面都创造历史，舱内服作为上升段和返回段必须穿着的压力服，马总也彻底颠覆。此次的压力服就是一件时装：以白色为主调，配搭黑灰色。
SpaceX舱内压力服专为安全性和功能性而设计，主要目的是提供一个加压的环境，防止异常减压。服装大腿上的端口连接着生命保障支持系统，包括空气和通风。压力服还包括与触摸屏兼容的手套和耐火外层。压力服的头盔是使用3D打印技术定制制造的，包括集成的阀门，用于遮阳板收起和面窗的锁定以及麦克风通话。
美国媒体透露，本次的新舱内压力服在实现轻便、保持压力、通风和散热功能的基础上（相关性能测试已经在2018年和2019年跟随SpaceX的无人龙飞船前往过太空，并通过了相关的安全测试），由设计蝙蝠侠造型的好莱坞知名服装设计师费尔南德斯（Jose Fernandez）设计，配色由马斯克钦定，实现了航天员的太空时装梦。
NASA的省钱之道
在取得这个重大成就过程中，NASA也节省了近300亿美元巨额预算。NASA的商业太空飞行项目始于15年前，当时其局长迈克·格里芬(Mike Griffin)在这个新兴产业上押下赌注，以寻求向国际空间站运送货物的宇航员的多样化方案。格里芬承诺拿出5亿美元作为种子资金，用于帮助私人公司开发和制造新式航天器。SpaceX和轨道科学公司获得了首批“商业轨道运输服务”合同。
自那以来，NASA商业太空项目不断扩张。格里芬之前，在大型载人航天项目上，NASA的常见做法是工程师们确定需要什么，并选择承包商来建造它，然后用一式三份的文件来监控每个步骤的实施。这种做法不仅经常导致项目时间拖延，NASA也容易陷入成本超支的困境。
如今，NASA只负责提出具体要求，承包商则负责设计来满足其需求。NASA将为这些服务支付固定费用。
具体省钱之处：
1、NASA租用俄罗斯的"质子-M"火箭和"联盟"宇宙飞船，用于向空间站运送一个美国的航天员，已经由2011年的3000万美元涨到了2020年的9000万美元。（而SpaceX和NASA签的合同，一张载人船票的价格为2000万美元。）据不完全统计，航天飞机停飞的9年来，NASA支出了近35亿美元船票费用。
2、仅1997年到2007年的十年内，NASA单从俄罗斯采购RD-180型火箭发动机就耗费超过10亿美元。
3、NASA自己研制火箭（战神火箭）的经费，节省约245亿美元。
NASA的亲戚：
Boeing的CST-100
除了SpaceX，波音公司也正在为NASA商业乘员计划研发飞船。在载人飞行计划中，NASA付给波音公司的钱比SpaceX多50%。波音的CST-100“星际客机”首次试飞遭遇失利（软件有两个致命bug），正在归零。预计年底首飞。
那个小男孩的微笑
就是他，改变了商业航天的布局
纵观当今世界，对于近地轨道，能搞载人航天的就美俄中3家；现役的载人飞船只有3款：中国的神舟号、俄罗斯的联盟号和美国的载人龙飞船。现役的载人火箭也只有3款：长征二F、联盟号和猎鹰九号火箭！而这其中载人龙飞船、猎鹰九号的组合，在承载重量、可重复性、安全性、经济性上有显著优势。（看图时，请自动忽略尺寸比例和拼图水平，努力在学习......）
对于未来的载人登月，乃至登陆火星任务，还需更多的载人航天器或者飞船。此外，还需要有中、美、俄这样的实力，其中包括中国刚刚完成飞行试验的新一代载人飞船，美国的“猎户座”飞船，俄罗斯的新鹰载人飞船，都在为深空探测而加紧研制……