本田粉终极座驾?30万级老牌家轿终于换代,帅到没朋友!

每一个车企都有品牌延续的意愿,举个例子,大众希望那些买速腾、帕萨特的车主,在消费升级会选择奥迪品牌,而选择奥迪的又可能升级选择宾利、保时捷这类品牌…在这个层面上,日系也是如此会推出更高端的豪华品牌,日产就有英菲尼迪、丰田则是雷克萨斯,至于本田?自然就是讴歌了,但此前的讴歌表现颇为中庸,本田那种年轻化、运动化的本质略有不足,更注重的是豪华感。

但近日,讴歌正式发布了最新一代讴歌TLX,它相当于宝马的3系、雷克萨斯的IS,是一款偏入门的运动中型轿车。所以说,本田粉的升级版座驾来了,准备好充值信仰了吗?

全新一代TLX,基于此前的TYPE S三厢版概念车打造而来,使得它延续了概念车上的那种进攻感。使得这细长LED大灯、倒五边形格栅为主调的家族式设计语言有着新的演绎,背后必须要数这个夸张、仿若獠牙般的下进气装饰以及雾灯装饰板,对整体气质营造最为得益。

值得一提的是,新车还带有更动感的A-SPEC版本,以及是2021年推出的TLX TYPE S性能版本车型,两者均采用了“黑化”风格的进气格栅,TYPE S车型在中网还会有专属的标识。

就侧面来看,新车营造了一种长车头短车尾的运动姿态,发动机舱被加长并且有着相对较短的前悬,尾部则是则以C柱的营造为主,有着独特的三角窗。全新TLX也依然保持了豪华品牌该有的那种优雅感,这种运动与优雅相融合的感觉,就是它最大的特点。

尾部部分则相当“妖娆”,与前脸相呼应的整体造型,还带有小鸭尾装饰以及双边共双出排气管。若是选择了Type S车型,那就更为“过分”地采用了双边共双出式排气管。但对于一辆3.0T V6的车来说,貌似也没有什么不对?

全新TLX对车身尺寸也做出了较大的提升,达到了4942*1910*1432mm,轴距为2870mm,相比BBA的标轴车型甚至能占据有利地位。而对于家庭用户来说,足够了,记住这会是必考点,当家人问你这个本田粉为什么要选它时,你记得要回答“空间够大”。

进入车厢,肯定会有人说,”这都2020年了,怎么还有车用这么复杂的内饰设计?“,很明显全新讴歌TLX依然采用了“老一套”的内饰设计语言,繁多的按钮、仪表盘甚至还是机械式而非BBA对手的全液晶式。

但是,它却是如今豪华中型车内饰最为战斗的,实体按钮能够保证驾驶者能够盲操作,而悬浮式的中控屏也确实是最新的内饰设计元素之一。

全新讴歌TLX中控采用的是T型环抱式设计,加上平底方向盘、红色的座椅,整体偏向于驾驶者,其实颇有一种赛车的感觉。

但无论怎么说,以一个豪华品牌车型来说,采用多种材料装饰、做工精湛的它是不会让你失望的,起码会对得住你所付出的价格,也不会弱于那些豪华品牌对手们,符合消费升级的出发点。

动力方面,全新讴歌TLX搭载了2.0T以及3.0T双涡轮增压V6两款发动机,前者可以看做是纽北最速前驱车思域Type R的高阶版本,最大功率276马力,峰值扭矩380牛·米,并且匹配10AT。后者,官方尚未正式公布具体参数,但根据此前曝光的消息,其最大功率有望达到400马力!

另外的,2.0T可以选装SH-AWD四驱系统,至于3.0T车型为标配。这个SH-AWD可谓是讴歌的最大杀器,属于全时四驱系统,非常特别地取消了中央差速机构,而是依靠后轴上的多片式离合器进行分配动力,如此整体重量以及体积更有好处,也就能放到这辆中型车上了,从这一点上看讴歌(本田)这技术宅人设还依然鲜明。

而这套四驱系统在研发之初,更多也是为了提高操控性能,支持全轮扭矩矢量分配,在转向时自动对两侧、前后车辆进行细腻的动力分配,如此一来就能实现更流畅的转向。所以这款全新讴歌TLX,很可能像如今的讴歌车型(哪怕是NSX)一样,高极限同时还容易驾驭。

豪华品牌中型车的身份,具备本田系、讴歌系中几乎最强的运动基因,又加上因豪华定位而来的高质感,或者是它本身的大空间,从某种程度而言,这会是大部分本田粉的人生终极座驾,既能去劈弯攻山,又能代步带娃,质感又无可挑剔。参考国内讴歌TLX-L,它国产售价也不过是27-37万。但唯一的问题是,广汽讴歌什么时候能将其原滋原味地引进?