铃木，一个既熟悉又陌生的汽车品牌，奥拓、雨燕、维特拉等车型给我们留下了太多的回忆，即便在它退出中国市场后依然被不少消费者所怀念。当然，其实我们不仅可以怀念，目前铃木旗下的启悦、维特拉、骁途等车型依然能购买，而且还不用担心售后等问题，因为铃木虽然退市了，但长安铃木却得以保留，长安汽车将持续投入、经营，保障车主的权益。所以铃木看似离开，实际却从未远去。
长安接管了长安铃木后也意味着前者有了更大的话语权，就在近日，工信部曝光了长安铃木启悦的变更信息，其铃木LOGO将更换为欧尚的品牌LOGO，尾标也由此前的“ALIVIO”改为启悦，不出意外的话，启悦这位老将未来还将在市场上继续发光发热。出租车大户，家用“省油王”
启悦的身份其实有很多，但大家最熟悉的应该是它作为重庆出租车中具有代表性的车型，已经成了重庆的一道风景线，之所以能有这个身份，一是因为长安铃木就在重庆，近水楼台先得月；二来启悦皮实耐用、省油高效的特性让它作为出租车再合适不过了，2019年时启悦还获得了“年度最佳运营车”的称号，除了重庆外在全国各地都能见到它的身影，可以说就算没有营销推广，启悦作为出租车都能靠口碑活下去。
而作为家用车，启悦也是备受好评，尤其是油耗方面，手动挡车型的百公里综合油耗只有6.15L，即便是自动挡车型百公里综合油耗也仅需6.75L，如果主要用车环境不在市内的话，那做到6个以下完全没问题，这点大可向启悦车主求证。
除了油耗有惊喜外，启悦的空间、配置也是强项，2018年推出的改款车型即便最低配都有6气囊、倒车雷达/影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能皮质方向盘、8英寸中控大屏等配置，反正买了就只管放心开，如果不看品牌等因素，10万内的合资经济家用车必定有它一席之地。换标会换“心”吗？如果只是单纯的换标，对于启悦整体而言并不算大改动，真正让人在意的是它的动力系统是否会改变，目前启悦搭载了CAS16 1.6L发动机，虽然整体参数一般，最大功率只有122马力，但品质极为可靠，燃油经济性也不错，而且凭借着铃木多年来造小车的功底，启悦的整备质量只有1.1吨左右，带动它完全不费力，可以说这台发动机和启悦是绝配。
启悦规划到欧尚旗下后，铃木会不会继续对其提供技术支持还不好说，不过以两者之间的关系而言问题应该不大，就算需要替换新的动力系统，长安自家旗下的蓝鲸系列发动机也能满足要求，市场已经验证了它的实际表现和可靠性，所以即便目前换标后的启悦还未公布详细动力参数，消费者也无需过多担心。换标是双赢这次启悦换标可谓是突如其来，但仔细想想又非常合理。对于铃木而言，虽然离开中国市场了，但残局还未收拾干净，长安甘愿接盘算是帮了一把，而且国内目前还有着一定数量的启悦车主，就算以后长安与铃木的合约到期了，他们也不用担心未来的配件以及保养等问题，此前想购买铃木车型却还在犹豫的消费者也能大胆入手。
对于长安来说，欧尚品牌目前只有SUV、MPV车型，启悦的到来刚好填补了轿车板块的空缺，5-10万元的乘用车市场也正好是欧尚主力车型的价格区间。在将长安铃木的线下渠道收为己用后，欧尚光是成本就能节省不少，效率也能大大提高，而且欧尚目前在国内的影响力丝毫不逊于铃木，旗下的欧尚X7月销过万辆就已经证明了它的魅力，启悦的加入则能进一步巩固欧尚在入门级市场的竞争力。懂哥说启悦的换标或许只是个开始，未来我们说不定还能见到带有欧尚LOGO的维特拉、骁途等车型，毕竟单论产品力而言，它们并不过时，只是缺乏一个平台而已，如今欧尚正处于快速发展的关键期，正需要这样有实力有底蕴的车型加入，你希望欧尚以后全面接盘长安铃木吗？